É especialmente relevante a protección ambiental en zonas poboadas e, sobre todo, en cidades. Isto débese a que as principais fontes de contaminación están aquí moi preto da persoa e supoñen un potencial perigo para a súa saúde. Un dos problemas máis difíciles das cidades modernas é a contaminación e a degradación ambiental. Os cambios radicais nas paisaxes provocados pola urbanización, a contaminación do aire, da auga e do solo, o uso de grandes cantidades de auga para as necesidades do fogar, o cambio climático supón unha serie de problemas ambientais e biomédicos.

Nas cidades, as principais fontes de contaminación química do aire son (xunto cos sistemas de calefacción) as empresas industriais, o transporte por estrada e o proceso de queima de varios residuos. As fontes industriais inclúen: metalurxia férreos e non férreos, petroquímicos, produción de materiais de construción, industrias químicas e outras industrias, así como plantas de coxeración. O grao de contaminación atmosférica polos produtos da combustión de combustible das centrais eléctricas depende da calidade do combustible e da natureza da instalación illante de combustible. Os principais contaminantes son produtos de combustión completa (óxidos de xofre e cinzas) e incompleta (principalmente monóxido de carbono, fungo, hidrocarburos). Un papel importante xogan os óxidos de nitróxeno, que se forman principalmente a partir de nitróxeno do aire a altas temperaturas de combustión. As centrais térmicas que queiman petróleo case non emiten cinza, pero emiten tres veces máis anhídrido sulfúrico. As pequenas plantas de proceso producen pouco óxido de nitróxeno, pero poden emitir unha cantidade bastante grande de produtos de combustión incompleta, especialmente o ferruxe.

Cómpre salientar que a distribución interanual destas emisións é bastante desigual. As máximas emisións atmosféricas obsérvanse nos meses de inverno cando as centrais térmicas e as caldeiras funcionan a pleno rendemento.

O grupo de fontes de contaminación do aire inclúe: transporte ferroviario, auga, aéreo e por estrada. Ademais, o papel deste último no cambio da composición química do aire está a medrar rapidamente. En cento cincuenta cidades de cidades rusas, as emisións de automóbiles prevalecen sobre as industriais. En Moscova, esta cifra é do 88%. Os motores de combustión interna consumen unha cantidade importante de osíxeno e os seus gases de escape conteñen máis de 200 produtos químicos diferentes. A parte principal é o monóxido de carbono e o seu dióxido, óxidos de nitróxeno, hidrocarburos e compostos de chumbo. Establece que un coche cunha quilometraxe anual de 15 mil km toma 4,4 toneladas de osíxeno da atmosfera da cidade e emite 3,3 toneladas de dióxido de carbono, 0,5 toneladas de monóxido de carbono, 0,1 toneladas de hidrocarburos tóxicos e 30 kg de óxidos. nitróxeno. Contaminación importante e vapores de gasolina, aceites e outros líquidos nas gasolineiras e nas estacións de servizo de automóbiles.

Nas cidades, o transporte por estrada é a maior fonte de monóxido de carbono (arredor do 90% das emisións antropoxénicas totais). Dependendo da hora do día e da intensidade do tráfico de vehículos, o contido deste contaminante no aire urbano oscila entre 1 e 50 mg / m 3. na encrucillada, a súa concentración é de 2,5 a 4 veces maior que nos transportes. Como resultado de que o monóxido de carbono é 200 veces máis lixeiro que o osíxeno, combinado coa hemoglobina no sangue, impide a transferencia de osíxeno nos tecidos.Ao mesmo tempo, unha persoa ten trastornos na percepción e análise da información, as habilidades previamente formadas son violadas. Falando do papel do transporte de motor como fonte de contaminación do aire, debe salientar as súas características inherentes. En primeiro lugar, o número de vehículos nas grandes cidades está a medrar rapidamente e, ao mesmo tempo, a emisión bruta de produtos nocivos está en constante crecemento. En segundo lugar, a diferenza das fontes de contaminación industriais que están "ligadas" a sitios específicos e que poden ser illadas dos edificios residenciais por zonas de protección sanitaria, un coche é unha fonte de contaminación en movemento, cuxo impacto negativo é o máis próximo posible a áreas residenciais, lugares de recreo, etc. . En terceiro lugar, a emisión de automóbiles está case ao nivel da respiración dunha persoa, é difícil a súa dispersión nas zonas urbanas. E, finalmente, as capacidades modernas aínda non son capaces de proporcionar o grao desexado de limpeza da conca aérea da cidade.

No contexto das emisións de vehículos e empresas industriais nas cidades, un grupo de potentes substancias tóxicas é de especial perigo. Entre elas están substancias que conteñen un grupo cya, compostos de fósforo, halóxenos, algúns compostos metálicos (por exemplo, derivados de arsénico), ácidos minerais e orgánicos (sulfúricos, nítricos, fosfóricos, etc.), alcalinos, amoníaco, compostos de xofre, fenoles, cresoles e os seus derivados O seu almacenamento nos almacéns crea un gran perigo para a poboación urbana, xa que hai un gran número deles concentrados.

A contaminación atmosférica non só ten un impacto directo na saúde pública, senón tamén indirectamente a través dun cambio no réxime térmico. En moitos aspectos, este indicador depende da transparencia da atmosfera, que está determinada polo grao do seu contido en po. En grandes cidades como Moscova, o grao de polvo na atmosfera pode ser moi elevado, o que reduce a cantidade de radiación solar. Como resultado da polvo da atmosfera, a iluminación nas cidades diminúe, a composición espectral da radiación solar entrante cambia. Se os métodos físicos ou químicos puidesen eliminar partículas no aire que dispersan a luz do sol, entón a insolación nas cidades aumentaría entre un 15 e un 20%. Isto é especialmente certo para a parte ultravioleta do espectro. As perdas de raios ultravioleta bioloxicamente activos poden aumentar debido á planificación irracional dos barrios, á alta densidade de edificios e á orientación de rúa inadecuada.

O outro lado deste problema é que a enerxía dos raios absorbidos é gastada nun aumento directo da temperatura do aire. Outros factores contribúen a aumentar as temperaturas do aire nas cidades. Nos campos, a auga de choiva escorre no chan, e na cidade desemboca en drenaxes de tormentas e, polo tanto, non quita a calor como consecuencia da evaporación. A calor dos edificios residenciais, fábricas, etc. contribúe a un aumento da temperatura do aire.Os tubaxes do sistema de calefacción emiten entre o 15 e o 20% da calor que lles pasa ao ambiente. Neste sentido, a temperatura media anual do aire nas cidades é superior a que nas zonas pouco poboadas en aproximadamente 1,5 ºC.

Cómpre mencionar especialmente os réximes de vento adverso nas zonas urbanas. Isto é máis pronunciado en moitas novas áreas con desenvolvemento libre. Debido á planificación irracional dos barrios, obsérvanse caídas locais de presión atmosférica en puntos individuais. Así que en pequenas lagoas entre dúas casas grandes con certas direccións do vento, a velocidade dos seus fluxos pode aumentar significativamente. Segundo as leis da aerodinámica, prodúcese unha caída de presión local, que no interior do cuarto adquire un carácter pulsante. Permanecer en tales áreas de persoas que padecen enfermidades cardiovasculares pode afectar negativamente a súa saúde.

Un problema importante e moi específico das cidades é o uso de recursos de auga para o abastecemento de auga doméstico e industrial. Cando se usa auga para o abastecemento de auga industrial e doméstico no territorio da cidade, xéranse cantidades importantes de augas residuais, enriquecidas con substancias minerais e orgánicas, tanto en disolución como en suspensión. Segundo a OMS, en moitas cidades o volume total de augas residuais chega aos 600 litros diarios por habitante e segue crecendo. Como resultado disto, o contido total de substancias orgánicas disoltas nun número de ríos aumenta un 400% en relación ao fondo natural.

A contaminación da auga natural prodúcese como consecuencia da escorrentía superficial das zonas urbanas. Estas augas (fórmanse como consecuencia das precipitacións e da chegada da auga de rega) conteñen unha gran cantidade de substancias orgánicas e minerais. Debido á contaminación do aire, as precipitacións que caen no territorio da cidade son unha solución de sales, ácidos, substancias orgánicas mesturadas con pequenas partículas sólidas. A cantidade total de contaminantes que entran no consumo de auga por escorrentía superficial da área urbanizada é do 8-15% do volume de contaminantes da auga doméstica xerados no mesmo sitio. Hai numerosos datos que indican un contido significativo de metais pesados ​​e produtos petrolíferos en augas pluviais, e nótase a súa forte contaminación bacteriana.

O problema das cidades, directamente relacionado coa ecoloxía humana, é a contaminación das augas subterráneas. A gravidade do problema reside en que a auga subterránea é unha das principais fontes de abastecemento de auga doméstico e, en primeiro lugar, a saúde humana depende da súa calidade e grao de contaminación. A contaminación das augas subterráneas prodúcese por augas residuais domésticas e industriais, filtración de almacenamento de residuos sólidos e verteduras de auga, por perdas nos sistemas de alcantarillado e instalacións de tratamento, por auga de tormenta, fundido e rego, así como en situacións de emerxencia asociados á produción, almacenamento e transporte de varios tipos de materias primas ou residuos químicos.

Un problema importante nas zonas urbanas é o problema dos residuos, a súa destrución e eliminación. A cantidade de residuos domésticos e industriais está en constante aumento, representando unha ameaza real de contaminación ambiental, en particular do aire e da auga natural nos vertedoiros. Tamén hai problemas graves en relación co tratamento das augas residuais municipais, xa que as plantas de tratamento reproducen unha cantidade enorme de lodos concentrados ou lodos activados. O método máis común de eliminación de residuos sólidos na actualidade é a organización de lugares especialmente designados. Estes residuos poden ser moi perigosos para a saúde humana, serviron repetidamente como fonte de enfermidades infecciosas e, nalgúns casos, epidemias. Os roedores e os seus parásitos reprodúcense no lixo, así como diversas especies de moscas. Nos últimos anos, bandadas de cans salvaxes viviron en vertedoiros urbanos, o que pode converterse nunha fonte de diversas enfermidades infecciosas.

Comprobouse que, por regra xeral, a auga que sae dos recheos está contaminada químicamente e bacterianamente 10 veces máis que as augas residuais municipais, e os contaminantes nos lugares de acumulación de residuos penetran no chan ata unha profundidade de 2,5 m. Entre eles adoita atoparse mercurio, cuxo contido pode ser 50 veces maior que no solo das zonas urbanas libres de recheos. É destacable tamén o efecto térmico dos vertedoiros sobre o réxime de augas subterráneas, xa que o aumento de temperatura dentro e preto do vertedoiro alcanza valores significativos e medias de 10 °. Os recheos son un importante, pero non a única fonte de contaminación no solo urbano. As fontes de contaminación do solo da cidade inclúen emisións industriais, construción, estrada e outros po, augas subterráneas, precipitacións, follas caídas, neve (que non se exportou recentemente en moitas cidades) e, nalgúns casos, os solos empregados para rellenar algúns parcelas de territorio urbano.Todo isto forma a especificidade xeoquímica dos ambientes naturais das zonas urbanas.

Na actualidade, como resultado do desenvolvemento de varios tipos de enerxía, a industria no seu conxunto, factores físicos de natureza electromagnética adquiren un dos lugares máis importantes en importancia ambiental entre outros factores ambientais. Xa que logo, agora podemos falar plenamente da chamada "contaminación" electromagnética e este problema entra na categoría de global, a diferenza doutros factores ambientais, os campos electromagnéticos, debido ao uso das súas propiedades físicas na produción e na vida cotiá, non poden ser substituídos por ningún outro. menos prexudicial.

O ruído empeora gravemente o ambiente de vida dunha gran cidade. O ruído é unha combinación aleatoria de sons: as vibracións mecánicas no rango de frecuencias de 16 a 20.000 Hz, percibidas polo oído humano. En condicións de produción, é causado polo funcionamento de equipos e vehículos tecnolóxicos, nas rúas da cidade - polo transporte e a multitude de rúas. O transporte, principalmente do automóbil, representa a gran maioría (ata o 70 - 90%) da contaminación acústica. En Moscova, o transporte é a principal fonte de ruído. Máis de tres millóns de persoas, o 30% da poboación de Moscú, viven en zonas de maior ruído creado por esta fonte. Nos últimos anos, o nivel de ruído nas principais vías da cidade creceu en 5 dBA e ascende a 78 - 82 dBA. O ancho das zonas de molestia acústica nalgúns casos durante o día pode alcanzar os 700 - 900 m, dependendo do tipo de edificio contiguo, e a intensidade da exposición ao ruído supera significativamente o limiar de sensibilidade humana. O corpo adoita responder ao ruído a un nivel inconsciente, pero o peso por igual, tal efecto provoca unha reacción obxectiva nunha persoa: aumento da tensión mental, tensión interna.

Un problema significativo das cidades é a contaminación por radiación, que se crea como resultado do funcionamento de centrais térmicas e casas de caldeiras (emiten unha cantidade importante de isótopos radioactivos á atmosfera con fume), as actividades de empresas e organizacións que utilizan substancias radioactivas e a caída global de radionúclidos da atmosfera. A radiación das fontes naturais está superposta ao fondo de radiación antropoxénica. Estas fontes inclúen rochas que chegan á superficie do día cun alto contido en elementos radioactivos naturais, así como materiais empregados na construción cun alto contido en radionúclidos naturais. Estableceuse que as paredes de casas de ladrillo e formigón conteñen máis radionúclidos naturais que as de madeira, polo tanto, os habitantes urbanos reciben unha dose maior de radiación nos seus apartamentos e salas de traballo que os residentes no rural.

Así, como consecuencia dos factores anteriores, desenvolveuse nas cidades unha situación ambiental extremadamente desfavorable que afecta negativamente á saúde da poboación. Estas consecuencias inclúen un aumento das enfermidades asociadas ao modo de vida urbano (a aparición das chamadas enfermidades da civilización), a ruptura dos mecanismos de adaptación, así como unha reestruturación específica dos procesos metabólicos e a formación doutros patolóxicos.

Cambio de relevo

Como resultado da urbanización, hai presión importante na litosfera. Isto leva a un cambio na topografía, na formación de baleiros cársticos e na interrupción das cuncas. Ademais, existe a desertización de territorios que resultan inapropiados para a vida de plantas, animais e persoas.

p, bloqueo 4,0,0,0,0,0 ->

Degradación da paisaxe natural

Ten lugar unha destrución intensiva da flora e da fauna, a súa diversidade diminúe, xorde unha especie de natureza "urbana". O número de áreas naturais e recreativas, os espazos verdes está diminuíndo.O impacto negativo provén de coches que desbordan as autoestradas da cidade e os barrios.

p, blockquote 5,0,0,0,0 ->

p, bloquear 6,1,0,0,0 ->

Problemas de abastecemento de auga

Os ríos e lagos están contaminados por augas residuais industriais e domésticas. Todo isto leva a unha redución das zonas de auga, a extinción de plantas e animais fluviais. Todos os recursos hídricos do planeta están contaminados: augas subterráneas, sistemas hidráulicos intracontinentais, o océano mundial no seu conxunto. Unha das consecuencias é a escaseza de auga potable, incluída a morte de miles de persoas no planeta.

p, blockquote 7,0,0,0,0 ->

Contaminación do aire

Este é un dos primeiros problemas ambientais que foi descuberta pola humanidade. A atmosfera está contaminada polo escape de vehículos, as emisións industriais. Todo isto leva á polvo da atmosfera, á chuvia ácida. No futuro, o aire sucio convértese na causa de enfermidades de persoas e animais. A medida que os bosques son intensamente reducidos, o número de plantas que procesan dióxido de carbono redúcese no planeta.

p, blockquote 8,0,0,0,0 ->

p, blockquote 9,0,0,1,0 ->

O problema dos residuos domésticos

O lixo é outra fonte de contaminación do solo, auga e aire. Reciclados varios materiais durante moito tempo. A decadencia de elementos individuais require de 200 a 500 anos. Mentres tanto, o proceso de elaboración está en marcha, liberan substancias nocivas que causan enfermidades.

p, blockquote 10,0,0,0,0 ->

Hai outros problemas ambientais das cidades. Non menos importantes son os ruídos, a contaminación radioactiva, a superpoboación da Terra, os problemas do funcionamento das redes urbanas. Estes problemas deben abordarse ao máis alto nivel, pero as propias persoas poden dar pequenos pasos. Por exemplo, botar lixo nunha urna, aforrar auga, usar pratos reutilizables, plantas vexetais.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -> p, blockquote 12,0,0,0,1 ->

Contaminación no aire das emisións de vehículos a motor e industrias nunha gran cidade. Análise do problema de eliminación e eliminación de residuos domésticos nunha gran cidade. Consideración dos problemas de contaminación acústica e auga potable nunha gran cidade.

Enviar o teu bo traballo na base de coñecemento é sinxelo. Use o seguinte formulario

Os estudantes, estudantes de posgrao, científicos novos que usen a base de coñecemento nos seus estudos e traballo estarán moi agradecidos.

Publicado o http://www.allbest.ru/

1. Cidade e urbanización

2. Problemas ecolóxicos das grandes cidades

2.1 Contaminación do aire por emisión de vehículos a motor

2.2 Contaminación do aire por emisións industriais

2.3 Problemas dos residuos domésticos

2.4 Contaminación do ruído

2.5 O problema da auga potable

3. A parte práctica

emisión de contaminación polas grandes cidades

Un fenómeno sorprendente - a cidade! Os urbanistas están a desenvolver un proxecto para el - un plan director que os construtores se converten en realidade erixindo edificios e estruturas, poñendo estradas e rúas. Todos queren ver a cidade como estaba previsto. E elixe un ritmo e unha dirección de construción completamente diferentes. A cidade, este fillo ourensán da humanidade, non dubida en tratar sen fiar cos nosos proxectos e desexos.

Fermosa, en primeiro lugar, é a cidade que vive en harmonía coa natureza. Utilizou habilmente as características da paisaxe natural, os edificios e as estruturas corresponden a escala á altura dos outeiros e bancos, o ancho do río. Pero a miúdo resulta que durante a construción a natureza é forzada fóra da cidade, a terra está agitada en formigón, asfalto e pedra.

Aconteceu que a maioría das persoas que me rodean se esforzan por organizar a vida na cidade, e non só nunha pequena, senón nunha gran cidade. Que conduce esta xente? Que os atrae a un entorno urbano específico? Ambiente creativo, amplas oportunidades para a comunicación persoal, condicións favorables para a aparición e proba de novas ideas?

As actitudes cara ás grandes cidades son tan contraditorias. O xeógrafo soviético Nikolai Nikolaevich Baransky chamounos faros, os trucos da vida económica, cultural e política do país.E o arquitecto e urbanista inglés Frederick Gibberd escribiu que unha gran cidade engendra o mal, separa ao home da natureza. O enorme potencial intelectual das grandes cidades convérteas nos laboratorios creativos do planeta, nos que se desenvolven solucións aos problemas apremiantes da sociedade. Aínda que estas cidades están cargadas de defectos e incluso vicios criticados durante séculos, non obstante xogan o papel de motores de progreso.

O tema do meu ensaio é "Problemas das grandes cidades". Este tema é moi relevante, porque a cidade (especialmente a gran cidade) é o modelo de sociedade que a xerou. E todas as tendencias da sociedade moderna reflicten non só as realidades de hoxe, senón que tamén predicen os problemas aos que esta sociedade inevitablemente se enfrontará no futuro.

Polo tanto, o obxectivo da miña conferencia é considerar algúns dos problemas globais aos que se enfronta a xente cando vive nas grandes cidades e quero prestar atención a varias carencias dos "motores do progreso".

1. Cidade e urbanización

Unha cidade do noso país é un asentamento no que viven máis de 12 mil persoas, o 85% das cales están empregadas nunha esfera da economía nacional como a industria. A cidade ten o seu propio carácter único, que cambia do centro aos arredores do estado. A parte central do territorio de Rusia caracterízase por cidades que saíron de aldeas antigas fábricas - Ivanovo, Vladimir. As vellas cidades do norte están situadas á marxe dos ríos navegables, a miúdo no lugar onde desembocan nun lago ou mar - Novgorod, Astrakhan. As fábricas da cidade nos Urais son moi pintorescas, a gran maioría das cales unen unha profesión común - Ekaterimburgo, Nizhny Tagil, Kamensk - Uralsk.

As cidades modernas teñen agora unha función diferente. O primeiro lugar, por suposto, está ocupado pola capital: o principal eixe das relacións económicas, a vida política e cultural do estado, a encrucillada dos camiños máis importantes, o laboratorio científico e técnico con importantes institucións científicas. A actividade da cidade portuaria deixa a súa marca en toda a vida da cidade. A ela está asociada a diversidade da composición nacional da poboación e as características da industria, que, por un lado, ennobrece os produtos antes de cargalos nos barcos e, por outro, procesa as materias primas entregadas polos barcos. Ás veces, as características inusuales da cidade están asociadas ás actividades do porto. Por exemplo, en Priazovskoye Berdyansk, as rúas están pavimentadas con pedra grega, que servía de lastre nos barcos que viaxaban desde Grecia a Berdyansk para o gran. As cidades - resorts coa súa abundancia de calor e luz gozan de gran popularidade e aprecio no noso país. Á súa vez, teñen unha carga adicional: o desenvolvemento da ciencia (balneoloxía), a industria alimentaria e de lembranzas e a formación do persoal médico. E todo isto está rodeado de fermosas paisaxes. Non é casual que fose a cidade de Sochi do noso país a que se presentou aos Xogos Olímpicos. As cidades máis comúns en Rusia son industriais. A súa aparencia está formada por fábricas - xigantes, centrais eléctricas, minas e plantas de procesamento. Nestas cidades, unha determinada industria establece o ton para todo: metalurxia, enxeñería pesada, industria téxtil, etc. As cidades mantéñense afastadas: os científicos dedicados á investigación científica básica e as cidades "pechadas" que traballan na creación de armas modernas.

As cidades difiren non só polas súas funcións, senón tamén pola poboación.

De 20 a 50 mil persoas son pequenas cidades,

de 50 a 100 mil - media,

de 100 a 250 mil son grandes,

de 250 a 500 mil - grande,

entre 500 e 1 millón de persoas son as máis grandes,

máis dun millón de persoas - cidades - millonarias.

Cantos máis residentes na cidade, máis difícil será a súa vida. Proba diso é o desenvolvemento do sistema de transporte en contornas urbanas.O movemento de persoas dentro da cidade dunha poboación de ata 20 mil pódese realizar a pé. Nunha cidade cunha poboación superior a 20 mil, xa hai necesidade dun autobús, superior aos 100 mil para un autobús e un tranvía, nas cidades cunha poboación de máis de 500 mil habitantes, ademais dos modos de transporte listados, engádese a miúdo un troleibús, xa é difícil prescindir deles. autovías lixeiras. Nas cidades, millonarias sen metro de alta velocidade, durante horas punta pódense producir graves fallos no funcionamento de todo o transporte urbano. As estradas modernas nas cidades crean graves problemas ambientais, que se tratarán con máis detalle nas seguintes partes do meu ensaio.

Unha das características máis importantes da vida moderna, non só do noso país, senón de todo o mundo, é o rápido crecemento das cidades. Enténdese por urbanización un aumento no número de cidades, a participación dos cidadáns na poboación total, o papel crecente das cidades en todos os aspectos da sociedade e a propagación do estilo de vida urbano no campo.

Podes xulgar como cambiou o nivel de urbanización en todo o mundo na segunda metade do século XX segundo a táboa (ver táboa. Nº 1)

En Rusia, hai varias etapas de urbanización:

A primeira etapa é desde o momento en que apareceron as primeiras cidades e ata a abolición da servidume (1861). As primeiras cidades do territorio ocupado por Rusia apareceron hai máis de 1000 anos, na costa do Mar Negro do Cáucaso (cidades gregas - fortalezas) e na costa do mar Caspio (Dagestán). As antigas cidades rusas da era das crónicas (Pskov, Novgorod) contan desde hai máis de 1000 anos. As cidades eslavas típicas da Rusia daquela época son a propiedade de príncipes, arredor da cal xurdiron asentamentos artesáns e comerciais. Un certo renacemento no proceso de urbanización foi introducido pola era das transformacións socioeconómicas de Pedro I. O desenvolvemento das fábricas acelerou a formación de cidades (Moscova, San Petersburgo).

A segunda etapa - 1861 - 1917. estivo marcado pola formación de relacións de mercadorías e cartos desenvolvidas no país, o rápido desenvolvemento da industria e do transporte, activando notablemente a urbanización. En 1917, o 17% da poboación vivía en cidades. Formouse unha rede de asentamentos urbanos no entretemento do Oka e Volga. Nos distritos mineiros dos Urais, así como ao longo do ferrocarril transiberiano. As principais fontes de crecemento da poboación urbana durante este período foron a transformación de aldeas en cidades e a recolocación de aldeáns á cidade.

A terceira etapa - 1917 - 1941 - anos de industrialización do país. A xeografía da urbanización repetiu case a xeografía da industrialización, que abranguía a maior parte do territorio habitado de Rusia. Durante este período, déronse os primeiros grandes pasos para desenvolver os recursos naturais e desenvolver a industria nas rexións do leste, o que determinou o ritmo de urbanización.

A cuarta etapa - 1941 - 1945 - o período da Gran Guerra Patriótica. Estivo marcada por un cambio territorial significativo no potencial económico e da poboación urbana cara ao leste. Neste momento, a poboación urbana na rexión do Volga, os Urais e Siberia Occidental está a medrar especialmente rápido. Ao mesmo tempo, diminúe o número de persoas destruídas pola guerra nas zonas occidentais e ocupadas temporalmente.

A quinta etapa é a posguerra desde 1946 ata a actualidade. Neste momento, o crecemento da poboación urbana acelerou notablemente, e a súa participación na poboación total do país aumentou (en 1946-1995, a participación da poboación urbana aumentou do 47% ao 73%). A xeografía da urbanización foi en expansión debido ao desenvolvemento dos territorios orientais e do norte. Ao mesmo tempo, no proceso de urbanización houbo varios cambios cualitativos:

1. A concentración da poboación nas grandes e maiores cidades aumentou,

2. As aglomeracións urbanas desenvolvéronse rapidamente

3. Sistemas formados de reasentamento,

4.O papel das grandes cidades, especialmente as máis grandes, en todas as esferas da vida socioeconómica da sociedade aumentou

5. O estilo de vida urbano estendeuse ao campo.

Podes observar como o nivel de urbanización en Rusia estaba cambiando segundo o horario que eu construín usando os datos do artigo "Urbanización en ruso" de Lilia Karachurina (revista "Notas domésticas"). Demostra que o pico do crecemento da urbanización produciuse en 1917-1995. Ata o momento, o crecemento urbano mantívose no 75%.

2. Problemas ecolóxicos das grandes cidades

2.1 Contaminación do aire por emisións industriais

As grandes cidades teñen moitos problemas: sociais, demográficos. Problemas de construción de vivendas residenciais, estradas, desenvolvemento de infraestruturas. Quere profundizar máis en cuestións ambientais que máis danos causan o ambiente e a saúde humana.

Un dos principais problemas é a contaminación do aire procedente do transporte de automóbiles. Un coche é un símbolo do século XX. En Rusia, tamén hai un proceso masivo de motorización. Enchían as rúas, crearon atascos xigantes, queimaban combustible caro e o máis importante envenenaban o aire cos seus gases de escape. Os coches "queiman" moito máis combustible que todas as centrais térmicas do país. O escape de automóbiles é unha mestura de aproximadamente 200 substancias.

Segundo os expertos, as emisións anuais de automóbiles en Rusia son de 400 millóns de toneladas, incluíndo:

- 27 millóns de toneladas monóxido de carbono

- 2,5 millóns de toneladas hidrocarburos

- 9 millóns de toneladas óxidos de nitróxeno

- 200-230 millóns de toneladas gas carbónico.

Os factores máis significativos do impacto negativo do transporte por estrada sobre humanos e medio ambiente son os seguintes:

1. Contaminación do aire

2. Contaminación ambiental,

4. Xeración de calor (disipación de enerxía).

O transporte non é ambientalmente neutral, pero os modos de transporte teñen diferentes graos de impacto ambiental. As emisións de vehículos -principalmente as emisións por estrada- representan unha proporción moi elevada de todas as emisións: máis do 90% de todas as emisións de chumbo, máis do 50% das emisións de NO2 e máis do 30% de todos os compostos orgánicos volátiles. O transporte emite o 22% de todas as emisións de CO2.

O monóxido de carbono e os óxidos de nitróxeno, tan intensamente emitidos a primeira vista pola inocente bruma azulada dun silenciador de automóbiles, son unha das principais causas de dores de cabeza, fatiga, irritación desmotivada e baixa capacidade de traballo. O gas xofre pode afectar o aparello xenético, contribuíndo á infertilidade e malformacións conxénitas e todos estes factores levan ao estrés, ás manifestacións nerviosas, ao desexo de soidade, á indiferencia das persoas máis próximas. Nas grandes cidades, as enfermidades circulatorias e respiratorias, ataques cardíacos, hipertensión e neoplasias tamén son máis comúns. Segundo os expertos, a "contribución" do transporte por estrada á atmosfera é de ata o 90% para o monóxido de carbono e o 70% para o óxido nítrico. O coche tamén engade metais pesados ​​e outras substancias nocivas ao chan e ao aire.

As principais fontes de contaminación do aire do automóbil son os gases de escape do motor de combustión interna. Un motor de combustión interna é un motor de calor no que a enerxía química dun combustible se converte en traballo mecánico.

O principal chumbo contaminante do aire atmosférico na Federación Rusa son os vehículos a motor que utilizan gasolina con chumbo: do 70 ao 87% das emisións totais de plomo, segundo varias estimacións. Cando se queima unha tonelada de gasolina con chumbo, libéranse á atmosfera aproximadamente 0,5 ... 0,85 kg de óxidos de chumbo. Segundo datos preliminares, o problema da contaminación ambiental por chumbo causado polas emisións de vehículos a motor está a ser significativo nas cidades cunha poboación superior a 100.000 persoas e para as seccións locais das estradas con tráfico pesado.Un método radical para combater a contaminación ambiental con chumbo derivado das emisións de vehículos a motor é o rexeitamento ao uso de gasolinas con chumbo. Segundo 1995 9 de 25 refinerías de petróleo rusas cambiaron para a produción de gasolina sen chumbo. En 1997, a proporción de gasolina sen chumbo na produción total ascendeu ao 68%. Non obstante, debido ás dificultades financeiras e organizativas, o rexeitamento completo da produción de gasolina con chumbo no país atrasa. Desde 2003, prohibiuse en Rusia a produción e venda de gasolina con chumbo.

Aldehídos: fórmanse cando se queima combustible a baixas temperaturas ou a mestura é moi deficiente, e tamén debido á oxidación dunha fina capa de aceite na parede do cilindro.

Ao queimar combustible a altas temperaturas, estes aldehidos desaparecen.

A contaminación do aire prodúcese a través de tres canles: 1) gases de escape emitidos pola tubería de escape (65%), 2) gases da manivela (20%), 3) hidrocarburos resultantes da evaporación do combustible do tanque, carburador e tuberías (15%) (ver apéndice )

Cada vehículo emite preto de 200 compoñentes diferentes na atmosfera do gas de escape. O maior grupo de compostos son os hidrocarburos. O efecto de caer concentracións de contaminación atmosférica, é dicir, achegarse a un estado normal, está asociado non só coa dilución dos gases de escape polo aire, senón tamén coa capacidade de auto-limpeza da atmosfera. A auto-limpeza baséase en diversos procesos físicos, físicos e químicos. A precipitación de partículas en suspensión pesadas (sedimentación) libera rápidamente a atmosfera só de partículas gruesas. Os procesos de neutralización e unión de gases na atmosfera son moito máis lentos. A vexetación verde xoga un papel importante, xa que hai un intenso intercambio de gases entre as plantas. A taxa de cambio de gas entre o mundo das plantas é 25-30 veces superior á taxa de cambio de gas entre unha persoa e o ambiente por unidade de masa de órganos que funcionan activamente. A cantidade de precipitación inflúe forte no proceso de recuperación.

A precipitación disolve gases, sales, absorbe e deposita partículas de po non terrestres.

As emisións de automóbiles distribúense e transfórmanse na atmosfera segundo certas leis.

Así, as partículas sólidas maiores de 0,1 mm deposítanse sobre superficies subxacentes debido principalmente á acción das forzas gravitacionais.

O grao de contaminación do aire por emisións das instalacións ATC depende do transporte dos contaminantes considerados a distancias significativas, do seu nivel de actividade química e das condicións meteorolóxicas de distribución.

Ademais dos factores meteorolóxicos de auto-limpeza da atmosfera, algúns compoñentes das emisións nocivas procedentes do transporte por estrada están implicados en procesos de interacción con compoñentes do medio aéreo, que resultan na aparición de novas substancias nocivas (contaminantes atmosféricos secundarios). Os contaminantes entran en interaccións físicas, químicas e fotoquímicas con compoñentes do aire atmosférico.

A variedade de produtos de escape de motores de automóbil pódense clasificar en grupos semellantes á natureza do corpo ou a estrutura e propiedades químicas:

1) substancias non tóxicas: nitróxeno, osíxeno, hidróxeno, vapor de auga e dióxido de carbono, cuxo contido na atmosfera en condicións normais non chega a un nivel nocivo para os humanos,

2) monóxido de carbono, cuxa presenza é característica dos motores de gasolina de escape,

3) os óxidos de nitróxeno, que, mentres se manteñen na atmosfera, se combinan co osíxeno,

4) hidrocarburos (alcano, alquenos, alcadienos, ciclanos, compostos aromáticos),

7) compostos de chumbo,

8) anhídrido en serie.

A sensibilidade da poboación aos efectos da contaminación do aire depende dun gran número de factores, entre eles a idade, o sexo, a saúde xeral, a nutrición, a temperatura e a humidade, etc.As persoas maiores, nenos, pacientes, fumadores que padecen bronquite crónica, insuficiencia coronaria, asma son máis vulnerables.

O esquema xeral de reacción do organismo ante os efectos dos contaminantes do sistema operativo segundo a Organización Mundial da Saúde (OMS) é o seguinte.

Cada vez é máis relevante o problema da composición do aire atmosférico e da súa contaminación por emisións de vehículos. Isto pódese atopar ao exemplo de Moscova. En 1982, a contribución dos vehículos á contaminación atmosférica total foi do 69%, en 1990 -74,6% e, finalmente, en 1993 -79,6%.

A contaminación do aire ocupa o primeiro lugar, xa que o aire é un produto de consumo continuo do corpo.

O sistema respiratorio humano conta cunha serie de mecanismos que axudan a protexer o corpo contra a exposición a contaminantes atmosféricos. Os pelos dos narices filtran partículas grandes. A membrana mucosa pegajosa na parte superior das vías respiratorias capta pequenas partículas e disolve algúns contaminantes do gas. O mecanismo de estornudos e tos involuntarios elimina o aire contaminado e o moco durante a irritación do sistema respiratorio.

As partículas finas representan o maior perigo para a saúde humana, xa que son capaces de atravesar a membrana protectora natural nos pulmóns. A inhalación do ozono provoca unha tose, falta de respiración, dana o tecido pulmonar e debilita o sistema inmunitario.

Os efectos da contaminación do aire na saúde pública son os seguintes.

Partículas en suspensión: as partículas de po que varían entre 0,01 e 100 micras e clasifícanse do seguinte xeito:

Precipitan máis de 100 micras, menos de 5 micras son practicamente sen precipitación.

As partículas do primeiro tipo son inofensivas porque se depositan rapidamente na superficie da terra ou nas vías respiratorias superiores. As partículas do segundo tipo caen profundamente nos pulmóns. Estableceuse a presenza de compostos de carbono, hidrocarburo, paradin, substancias aromáticas, arsénico, mercurio e outros nos pulmóns debido á entrada de po, así como a relación coa frecuencia do cancro, enfermidades respiratorias crónicas, asma, bronquite, enfisema. Un forte aumento da frecuencia da bronquite crónica comeza cunha concentración de 150-200 mct / m 3. Cando o ferruxe entra nas vías respiratorias, xorden enfermidades crónicas (tamaños de partículas de 0,5 ... 2 micras), a visibilidade empeora e o fungo absorbe substancias fortes canceríxenas (benzapireno) na súa superficie, perigosas para o corpo humano. A velocidade de ferruxe no gas de escape é de 0,8 g / m 3

Anhídrido de xofre. Ten un efecto prexudicial sobre a membrana mucosa das vías respiratorias superiores, causando obstrución bronquial. A partir de 500 mct / m 3 en pacientes con bronquite, obsérvanse complicacións, 200 mct / m 3 provocan un aumento das convulsións en asmáticos.

Óxidos de nitróxeno. O dióxido de nitróxeno e os derivados fitoquímicos son subprodutos das industrias petroquímicas e dos procesos de funcionamento do motor diésel. Afectan aos pulmóns e órganos da visión. A partir de 150 mkt / m 3, a exposición prolongada provoca disfunción respiratoria. Os óxidos de nitróxeno irritan as membranas mucosas dos ollos e do nariz, destruen os pulmóns. Nas vías respiratorias, os óxidos de nitróxeno reaccionan coa humidade nesta zona. O óxido nítrico contribúe á destrución da capa de ozono.

Ozono. Un aumento da concentración de óxidos de nitróxeno e hidrocarburos baixo a influencia da radiación solar dá lugar a un smog fotoquímico. A concentración de fondo de ozono na natureza é de 20 - 40 mkt / m 3. A 200 mct / m 3, obsérvase un notable efecto negativo sobre o corpo humano.

Monóxido de carbono. Ao queimar combustible en ausencia de aire, xérase CO durante o funcionamento dos motores de automóbil. Combinado coa hemoglobina do aire inhalado, entra no sangue, evitando a saturación do sangue con osíxeno e, en consecuencia, de tecidos, músculos e cerebro.O CO provoca unha violación do sistema nervioso, dor de cabeza, perda de peso, vómitos.

Estudo dispensario do Instituto de Ecoloxía Humana e Saúde Ambiental que leva o nome A.N. Sysina demostrou que a inhalación prolongada de aire que contén monóxido de carbono a concentracións de 3-6 MPC e dióxido de nitróxeno 2-3 MPC provoca unha serie de respostas no corpo do neno.

Estableceuse o alongamento do período latente da reacción visual-motora, amigdalite crónica, rinitis crónica, hipertensión das amígdalas, diminución da capacidade pulmonar.

Os principais representantes dos aldehídos que entran na atmosfera con emisións de vehículos son o formaldehído e a acroleina. O formaldehído ten un efecto irritante sobre o sistema nervioso. Afecta aos órganos internos e inactiva as enzimas, altera os procesos metabólicos na célula ao suprimir a síntese citoplasmática e nuclear.

Os hidrocarburos teñen cheiros desagradables, irritan os ollos, o nariz e son moi prexudiciais para a flora e a fauna.

Os óxidos de plomo acumúlanse no corpo humano, introducíndose a través de alimentos e animais vexetais. O chumbo e os seus compostos pertencen á clase de substancias altamente tóxicas que poden causar danos importantes para a saúde humana. O chumbo afecta ao sistema nervioso, o que leva a unha diminución da intelixencia e tamén provoca cambios na actividade física, a coordinación, a audición, afecta o sistema cardiovascular, provocando enfermidades cardíacas.

2.2 Contaminación do aire por emisións industriais

Hai millóns de anos, o fume e os contaminantes entraron na atmosfera como consecuencia das erupcións volcánicas. Ao mesmo tempo, a propia biosfera afrontou unha contaminación tan xigante. Mesmo cando unha persoa aprendeu a facer lume, esta fráxil cuncha mantivo a calidade do aire durante moito tempo. Isto continuou ata a era da revolución industrial.

As cidades máis grandes de calquera país son, por regra xeral, grandes centros industriais nos que se concentran decenas e centos de empresas industriais de diversas industrias. As empresas da industria química, metalúrxica e outras industrias emiten á atmosfera po, dióxido de xofre e outros gases nocivos emitidos durante diversos procesos tecnolóxicos.

Metalurxia dos ferros. Os procesos de fundición de ferro fundido e o seu procesamento en aceiro van acompañados da emisión de diversos gases á atmosfera. A contaminación do aire por po durante o coque de carbón está asociada á preparación da carga e á súa carga nos fornos de coque, coa descarga de coque nos coches de extinción e co calado húmido do coque. O esmorecemento húmido do coque tamén se acompaña da liberación á atmosfera de substancias que compoñen a auga empregada.

Metalurxia non férreos. Cando o metal de aluminio se obtén por electrólise con gases de escape procedentes dos baños de electrólise, unha cantidade significativa de compostos fluoruros gasosos e polvorientos son liberados no aire atmosférico.

As emisións de aire das empresas petroleiras e petroquímicas conteñen unha gran cantidade de hidrocarburos, sulfuros de hidróxeno e gases cheiros. A emisión de substancias nocivas na atmosfera nas refinarías de petróleo prodúcese principalmente debido ao selado insuficiente do equipo.

A produción de cemento e materiais de construción pode ser unha fonte de contaminación do aire con diversos po. Os principais procesos tecnolóxicos destas industrias son os procesos de trituración e tratamento térmico de cargas, produtos semi-acabados e produtos nos fluxos de gases quentes, o cal está asociado á emisión de po no aire atmosférico.

A industria química inclúe un gran grupo de empresas. A composición das súas emisións industriais é moi diversa. As principais emisións das empresas da industria química son monóxido de carbono, óxidos de nitróxeno, dióxido de xofre, amoníaco, po de produción inorgánica, materia orgánica, sulfuro de hidróxeno, disulfuro de carbono, cloruro e fluoruro.De todo tipo de produción de produtos químicos, a maior contaminación procede daquelas onde se fabrican ou utilizan pinturas e vernices. Isto débese a que os vernices e pinturas adoitan facerse a base de alquídicos e outros materiais poliméricos, así como de nitrovarnices, normalmente conteñen unha gran porcentaxe de disolvente. As emisións de substancias orgánicas antropoxénicas en industrias asociadas ao uso de vernices e pinturas son de 350 mil toneladas ao ano, o resto da industria química no seu conxunto emite 170 mil toneladas ao ano.

A mediados do século XX, as grandes cidades atopáronse en condicións de intensa contaminación do aire. A circulación natural a miúdo non podería facer fronte á purificación da atmosfera e, como resultado, aumentou a incidencia da poboación con enfermidades respiratorias agudas (como asma, enfisema).

A contaminación do aire supón unha ameaza non só para a saúde humana, senón que tamén causa un gran dano aos ecosistemas naturais, como os bosques. A chamada chuvia ácida, causada principalmente por dióxido de xofre e óxidos de nitróxeno, afecta a grandes áreas do bosque de taiga. Só en Rusia, a superficie total afectada polas emisións industriais alcanzou o millón de hectáreas. Os espazos verdes das cidades industriais son especialmente afectados.

A contaminación do aire está a causar grandes danos na economía. Sustancias velenosas no gando envelenado no aire, pintura descolor nas paredes das casas e carrocerías.

Cal é a saída? El é. É necesario buscar este xeito de desenvolver a industria e conseguir unha atmosfera limpa que non se excluíse mutuamente e que non provocase un aumento do custo das instalacións de tratamento. Unha destas formas é a transición cara a unha tecnoloxía de produción fundamentalmente nova, ao uso integrado de materias primas. As plantas e fábricas baseadas en tecnoloxía libre de residuos son a industria do futuro. O campo de gas de Orenburg comezou a producir produtos asociados - centos de miles de toneladas de xofre. Na planta química de Kirovokansky chamada Butcher, detívose a liberación de gases de mercurio na atmosfera. Introdúcense no ciclo tecnolóxico como materias primas baratas para a produción de amoníaco e urea. Xunto a eles, a sustancia nociva - o dióxido de carbono, que representa o 60% de todas as emisións de plantas, xa non entra na conca do aire. As empresas do uso complexo de materias primas brindan enormes beneficios á sociedade: aumentan drasticamente a eficiencia dos investimentos de capital e os custos da construción de plantas de tratamento de augas residuais caras diminúen igualmente. De feito, o procesamento completo de materias primas nunha empresa é sempre máis barato que obter os mesmos produtos en diferentes. Unha tecnoloxía sen residuos elimina o risco de contaminación do aire.

As chemineas altas son un atributo típico dunha pintura dun moderno centro industrial. A cheminea ten dous propósitos: o primeiro é crear corrente e forzar así o aire -un participante indispensable no proceso de combustión- a entrar no forno na cantidade adecuada e á velocidade adecuada, e o segundo - eliminar os produtos de combustión - gases nocivos e partículas sólidas no fume - nas capas superiores. ambiente Debido ao movemento continuo e turbulento, os gases nocivos e as partículas sólidas son afastados da fonte de aparición e están esparcidos. Na actualidade estanse a construír tubos de 180, 250 e 320 metros de alto para dispersar o dióxido de xofre contido nos gases de combustión das centrais térmicas. Unha cheminea de 100 metros de alto dispersa as substancias nocivas máis pequenas nun círculo cun radio de 20 km ata unha concentración inofensiva para os humanos. Unha tubaxe cunha altura de 250 m aumenta o radio de dispersión ata 75 km. No contorno inmediato do tubo, créase unha chamada zona de sombra na que non entran substancias nocivas.

2.3 Problemas dos residuos domésticos

Antes da era de aglomeración, a xestión dos residuos viuse facilitada pola capacidade de absorción do medio: terra e auga.Os campesiños, enviando os seus produtos do campo inmediatamente á mesa, prescindindo de procesamento, transporte, embalaxe, publicidade e unha rede de distribución, traían poucos residuos. As pelas vexetais alimentábanse ás mascotas ou usábanas como fertilizantes. As viaxes ás cidades levaron a unha estrutura de consumo completamente diferente. Comezaron a intercambiar produtos, o que significa envases.

Actualmente, os habitantes do noso país tiran a diario miles de toneladas de lixo: envases de vidro, papel de lixo, plástico e alimentos. Esta mestura contén unha gran cantidade de residuos perigosos: mercurio de pilas, fósforo - carbonatos de lámpadas fluorescentes e produtos químicos tóxicos de disolventes domésticos, pinturas. Hoxe, Moscova só emite 10 millóns de toneladas de residuos industriais, 1 millón por habitante.

Existen varias formas de eliminar os residuos. Esta é a asignación de terra para vertedoiros, pero o gas metano xerado pola descomposición de residuos representa unha grave ameaza para os residentes que viven preto desta instalación, xa que podería simplemente explotar. Este é vertedoiro, pois supón un gran perigo para as augas subterráneas e subterráneas. Trátase da incineración de residuos, pero moitas cidades que usan incineradoras abandonaron este método debido á deterioración da calidade do aire.

O xeito máis prometedor é reciclar os residuos. Aquí úsanse as seguintes áreas de procesamento: a masa orgánica pásase na fabricación de fertilizantes, celulosa téxtil e residuos de papel; a recepción de novo papel, a ferralla envíase para que se funda. O principal problema segue a ser a ordenación do lixo. Aínda que en Alemaña, toda a poboación do país está implicada neste proceso. Como? Moi sinxelo: cada familia recolle os seus residuos domésticos en diferentes envases, dependendo da composición e non o envorca todo nunha soa pila: vidro - para vidro, residuos de papel - para desperdiciar papel.

Hoxe en Rusia recíclanse ao redor do 60% dos residuos, e o resto elimínase nun vertedoiro. Tras o recheo no territorio designado para o lixo, o vertedoiro cóbrese cunha capa de terra de polo menos tres metros. Pero a pesar disto, toda a zona do vertedoiro supón un perigo para a saúde humana e animal. As augas subterráneas están contaminadas por substancias tóxicas e microbios patóxenos. Durante varias décadas non se pode construír nada e dedicarse á agricultura nestes territorios.

Pero os restos de construción poden usarse para crear outeiros artificiais. Están cubertas cunha capa de terra, sementan herba e crean instalacións deportivas: pistas de esquí e tobogán. Tamén serven para voos con planadores colgantes. Tal experiencia xa existe no noso país.

En Rusia, a proporción de poboación urbana é do 73%, algo menos que o nivel dos países europeos. Pero, a pesar disto, a concentración de residuos domésticos nas grandes cidades de Rusia aumentou drasticamente, especialmente nas cidades cunha poboación superior a 500 mil persoas. O volume de residuos está a aumentar e as oportunidades territoriais para o seu eliminación e reciclaxe están a diminuír. A entrega de residuos dende o lugar de xeración ata o punto de eliminación require cada vez máis tempo e cartos. En Rusia é necesario mellorar a organización do proceso de eliminación de residuos da cidade.

Agora os residuos simplemente recóllense para o vertedoiro, e isto leva a unha alienación de territorios libres en áreas suburbanas e limita o uso de áreas urbanas para a construción de edificios residenciais. Así mesmo, o enterro conxunto de varios tipos de residuos pode levar á formación de compostos perigosos.

A primeira planta de reciclaxe de lixo en Rusia foi construída en 1972, nos Urais, aínda se están estudando proxectos para a construción de tales plantas en Ekaterimburgo, Nizhny Tigil e Pervouralsk.Hai outro xeito de eliminar os residuos domésticos creando cepas especiais de bacterias e fungos que poden destruír compostos orgánicos e polímeros.

2.4 Contaminación do ruído

Na China antiga, executada pola música (este feito é evidenciado pola historia). Para iso empregáronse sons musicais agudos, provocando unha reacción dolorosa. E isto non é de estrañar, porque a evolución creou ao home en silencio, que ás veces foi roto polos picos de tronos, o ruxido dos terremotos e o estremecemento do mar. Pero os sons naturais das voces da Natureza son cada vez máis raros, desaparecen por completo ou son afogados por ruídos industriais, de transporte e outros ruídos.

O nivel de ruído mídese en unidades que expresan o grao de presión sonora - decibelios. Un nivel de ruído de 20 a 30 decibelios é practicamente inofensivo. De media, para unha cidade, 55 decibelios considérase ruído normal durante o día, pero nas grandes cidades este nivel é moito maior. O ruído do transporte de rúa é de 80-100 decibelios e o ruído dun avión a reacción durante o despegue é de 140. O nivel de ruído industrial tamén é moi alto. En moitos empregos e industrias ruidosas, chega a 90 - 110 decibelios. Non hai moito máis tranquilo na nosa casa, onde hai novas fontes de ruído - os chamados electrodomésticos.

O ruído transmitido non polo aire, senón polas estruturas da construción chámase vibración. As fontes de vibración son liñas de metro, ferrocarrís e autoestradas. Para evitalos, estanse a construír edificios residenciais na cidade a unha distancia de 50 metros do tranvía e outras liñas de transporte.

Segundo a Organización Mundial da Saúde de 1996, o primeiro lugar do mundo entre as enfermidades profesionais ocupouno a perda auditiva. O ruído prolongado afecta negativamente ao órgano da audición, reducindo a sensibilidade ao son. Leva a un trastorno na actividade do corazón, o fígado e o esgotamento e o exceso de células nerviosas. As células debilitadas do sistema nervioso non poden coordinar claramente o traballo de varios sistemas corporais. De aí que haxa violacións das súas actividades.

Debo destacar que o efecto do son sobre un organismo vivo xa se estudou bastante ben. Entón, sábese que coa axuda do ritmo sonoro é posible reducir e acelerar o latido do corazón dun can, para reconstruír o ritmo dos movementos de esquíos na súa roda. Un espertador establecido no acuario e marcando máis rápido do que podía respirar o peixe levou á súa morte.

Actualmente, científicos de moitos países do mundo están a realizar diversos estudos para determinar o efecto do ruído na saúde humana. Os seus estudos demostraron que o ruído causa un dano significativo á saúde humana, pero o silencio absoluto asusta e o deprime. Así, os empregados dunha mesa de deseño, que tiña un illamento excelente, xa unha semana despois comezaron a queixarse ​​de que non podían traballar en condicións de silencio opresivo. Estaban nerviosos, perderon a capacidade de traballo. Pola contra, os científicos descubriron que os sons dunha certa forza estimulan o proceso de pensamento, especialmente o proceso de contaxe.

Todos perciben o ruído doutro xeito. Depende moito da idade, temperamento, saúde, condicións ambientais. E as condicións, como vostede sabe, nunha cidade grande non son suficientes para a vida humana normal. Polo tanto, para combater o ruído nas grandes cidades, úsase un conxunto de medidas diferentes. Están prohibidos os sonidos de automóbiles. As grandes empresas modernas están a construírse nunha zona afastada do complexo residencial; unha gran cantidade de árbores están plantadas ao longo das estradas, coñecidas polo seu poderoso efecto absorbente de son.

2.5 O problema da auga potable

Proporcionar auga potable aos residentes urbanos, o abastecemento de auga ás empresas industriais e municipais están entre os principais problemas ambientais das áreas urbanas. A optimización do abastecemento de auga implica resolver toda unha serie de problemas: xunto con satisfacer as necesidades de auga potable, asegurar un estado sanitario e hixiénico favorable das mellores condicións para varios tipos de recreo para as persoas.

Nas grandes cidades, a auga adoita subministrarse a través das augas superficiais dos ríos, lagos e encoros. Pero para iso é necesario construír complexas estruturas hidráulicas: canais, peches, plantas de tratamento.Canto maior sexa a cidade, maiores estruturas hidráulicas son necesarias para crear dentro e fóra. Así, en moitas cidades é necesario construír canais especiais polos que flúa a auga de ríos afastados.

A construción de novas fábricas e fábricas, os cuarteis residenciais requirían moita auga e xa faltaban as fontes de abastecemento de auga e a súa contorna inmediata. Por exemplo, o pequeno río Moscú xa non podería resolver o problema da auga potable na capital do noso país. Por iso, para o desenvolvemento da cidade foi necesario atopar novas fontes de abastecemento de auga. O Volga converteuse en tal fonte. Non moi lonxe da cidade de Tver, os ríos estaban bloqueados por unha presa, por enriba da cal o encoro de Ivankovo. Desde aquí, as augas do Volga a través dunha canle de 128 quilómetros van a Moscova.

Canal Moscova - Volga é unha complexa estrutura hidráulica. Entre o val dos ríos Volga e Moscova, a canle atravesa a dorsal Klinsko-Dmitrov. Abastecéndolle auga desde o Volga mediante bombas eléctricas ata unha altura de 38 metros. Aquí está un sistema de encoros formado polas augas do Volga e ríos e regatos locais cargados de primavera. Dun outeiro, a auga é descargada de forma independente no río Moscova. Ao mesmo tempo, a auga xira as láminas de turbinas da central, o que compensa parcialmente os custos de enerxía da auga utilizada para levantar a auga do Volga.

Nos anos 60 construíronse encoros no río Volga superior, pero a cidade está crecendo e cada vez ten máis necesidade de auga limpa. Por iso, en 1974 púxose en funcionamento o sistema de abastecemento de auga de Vazuz, a través do cal se subministra auga á cidade desde un encoro do río Vazuz (afluente dereito do Volga), que se atopa a 350 quilómetros da capital.

A solución a todos os problemas do abastecemento de auga en Moscova foi acompañada de cambios significativos nas paisaxes naturais da cidade e os seus arredores. Aquí creáronse moitos lagos e encoros. As súas augas claras, praias, bosques costeiros e prados fórmanse en marabillosos lugares de descanso. Hai numerosos moteles, casas de descanso e pensións. Todos os encoros están desenvolvidos por centos de especies de aves acuáticas. As augas do Volga e Vazuzi converteron a plena corrente as augas do río Moscú, Klyazma e os seus afluentes. Convertéronse en sistemas de lago-río, comezaron a ter un fluxo uniforme. Pareron as inundacións destrutivas. Grazas á creación dun sistema de encoros, a Rexión de Moscova converteuse nunha rexión de lagos.

Se o problema de abastecer auga á poboación dunha gran cidade pódese resolver creando encoros, entón como solucionar o problema de abastecer auga potable limpa a esta cidade?

As actividades humanas cambian moito a natureza da superficie terrestre, especialmente na cidade. Trátase de zonas de asfalto, estradas, zonas industriais, vertedoiros. A escorrentía superficial destes territorios caracterízase por unha extrema contaminación. A diferenza das augas subterráneas -que con todo atravesan filtros naturais- inclúe todo tipo de materiais contaminantes da terra: o chan erosionado durante o proceso de erosión, os nutrientes incluídos nos fertilizantes, os excrementos dos animais, os pesticidas empregados na agricultura, o ferruxe, o po e o po. substancias tóxicas procedentes das emisións atmosféricas da industria e do transporte, residuos de aceite e combustibles e lubricantes, residuos domésticos, lixo das plantas, etc.

Un dos tipos de contaminación da auga é a contaminación "térmica". As centrais eléctricas, as empresas industriais adoitan botar auga quentada nun depósito. Isto leva a un aumento da temperatura da auga nela. Ao aumentar a temperatura no depósito, a cantidade de osíxeno diminúe, aumenta a toxicidade das impurezas que contaminan a auga e perturba o equilibrio biolóxico. Na auga contaminada cun alto contido de temperatura, os patóxenos e os virus comezan a multiplicarse rapidamente. Unha vez en auga potable, poden provocar brotes de diversas enfermidades.

As cidades son poderosas fontes de contaminación da auga.Nas grandes cidades per cápita (tendo en conta os efluentes superficiais contaminados), uns 1 m 3 de efluentes contaminados son descargados diariamente en masas de auga. Por iso, as cidades necesitan instalacións de tratamento poderosas. É importante ter en conta que as instalacións de tratamento de auga dos sistemas de abastecemento de auga non son capaces de purificar a auga potable de solucións destas substancias, polo que a auga potable pode conter a alta concentración e afectar negativamente á saúde humana.

A mediados do século pasado comezou o desenvolvemento de métodos de tratamento de augas residuais e a construción sistemática de redes de sumidoiros nas cidades.

Primeiro creáronse plantas de limpeza mecánica. A esencia deste tratamento consistiu na sedimentación de partículas sólidas nas augas residuais ao fondo, ao filtrarse no chan areoso, as augas residuais filtrábanse e aclarábanse. E só despois do descubrimento de lodos biolóxicos (vivos) en 1914, foi posible desenvolver tecnoloxías modernas de tratamento de augas residuais, incluído o retorno (reciclaxe) de lodos biolóxicos a unha nova porción de augas residuais e aireación simultánea da suspensión. Todos os métodos de tratamento de augas residuais desenvolvidas nos anos posteriores e ata a actualidade non conteñen solucións esencialmente novas, senón que só optimizan o método desenvolvido anteriormente, limitándose a varias combinacións de etapas coñecidas do proceso tecnolóxico. A excepción son os métodos de tratamento fisicoquímicos, que utilizan métodos físicos e reaccións químicas especialmente seleccionados para a eliminación de substancias contidas nas augas residuais.

Pero o funcionamento de moitas plantas a base de silt está asociado a importantes dificultades. Así, durante o funcionamento dunha estación de tratamento de augas residuais biolóxicas nas cidades, fórmanse aproximadamente 1,5-2 toneladas de lodos ao ano por un habitante. O uso deste lodo como fertilizante para cultivos de mesa é inaceptable, xa que contén un gran número de substancias tóxicas que non son degradables. Na actualidade, tal lodo almacénase na terra, ocupando grandes superficies e provoca contaminación da auga do solo. Ademais, os elementos máis tóxicos que conteñen compostos de metais pesados ​​que son de especial perigo para a biosfera son lavados fóra do lodo, en primeiro lugar. Os metais pesados ​​son absorbidos polo fitoplancto e logo pásanse ao longo da cadea alimentaria a organismos máis altamente organizados. Entre os metais, os máis tóxicos son o mercurio, o cobre, o cinc e o cadmio.

A solución máis prometedora a este problema é a introdución na práctica de sistemas tecnolóxicos que implican a produción de gas a partir dos lodos, seguida da queima do residuo de lodos.

Un problema particular é a penetración de efluentes superficiais contaminados nas augas do subsolo. As escorrentías superficiais das cidades sempre teñen unha alta acidez. Se os depósitos de tiza e as calizas se atopan baixo a cidade, a penetración das augas acidificadas nelas conduce inevitablemente á aparición de cárstico antropoxénico. Os baleiros formados como resultado do kárstico antropoxénico directamente baixo a cidade poden representar unha grave ameaza para os edificios e as estruturas, polo tanto, nas cidades onde existe un risco real de que se produza, é preciso un servizo xeolóxico especial para prever e evitar as súas consecuencias.

3. A parte práctica

Sábese que o 80% das persoas son líquidas e necesitan consumir gran cantidade de auga todos os días. Eu mesmo me pregunto, que tipo de auga sae da billa dos pisos da nosa aldea? Que auga consumen os residentes de Reftinsky? Aínda que o noso asentamento é pequeno, pero no seu territorio hai dúas grandes empresas industriais que, cos seus residuos de produción, poden contaminar o encoro de Reftinskoe, que fornece aos veciños da vila a súa auga.Estaba interesado no problema de tratar ou obter auga potable en Reftinsky. Para obter axuda, dirixínme aos meus pais, que me introduciron no aparatchik - axudante de laboratorio na estación de filtros do IUOP de Reftinskoye, Vlasova Olga Vadimovna. Vlasova O.V. organizou para min un percorrido por esta instalación, onde introducín o proceso de depuración de auga.

Coñecín o proceso tecnolóxico de purificación de auga (ver Anexo, esquema 1). A auga do depósito de auga potable doméstica Maly Reft é subministrada por catro bombas a través de tres tubaxes de auga cun diámetro de 300 mm para o seu tratamento ás instalacións da estación filtrada. Despois da cloración e purificación previa de fito- e zooplancto en microfiltros nº 1,2,3, a auga clorada bruta flúe por gravidade cara aos mesturadores nº 1 e nº 2. Os microfiltros empréganse para a purificación de auga áspera, para manter partículas en suspensión e flotantes. O microfiltro é un tambor en forma de armazón metálica cuberta sobre unha superficie cilíndrica con elementos filtrantes: redes de aceiro inoxidable. Os contaminantes deste tambor son lavados por chorros de auga do dispositivo de lavado, que logo van ao tubo de drenaxe. O batedeiro está deseñado para unha distribución rápida e uniforme dos reactivos e é un depósito de tipo vertical (vórtice). Nos mesturadores, a auga mestúrase cun coagulante - un reactivo que agranda as partículas para acelerar a súa deposición. Despois dos microfiltros, a auga clorada subministrase primeiro á parte inferior do batedeiro; aquí, a través de boquillas, abastece un coagulante, normalmente cloro. Baixo esta acción, as burbullas de aire e o dióxido de carbono están separadas da auga, xa que a velocidade da auga móvese dunha sección estreita a outra máis ancha. A mestura da auga debe ser rápida, durante 1-2 minutos. Na parte superior da batedora a unha altura de 1 metro dende a parte superior hai ventás desbordadas cunha sección transversal de 50 * 200 mm, tres pezas a cada lado. A continuación, a auga coagulada flúe por gravidade ata os clarificadores de contacto da primeira e segunda fase. Son un tanque de formigón armado cun volume de 87 m 3, con grava e area. Aquí, a auga está liberada de partículas colloides e en suspensión e aquí introdúcese cal, cloro e flúor a través dos petos receptores do clarificador de contacto. Entón a auga filtrada entra no tanque de abastecemento de auga potable, e desde ela é bombeada ao consumidor a través de dous tubos de auga. Os depósitos de almacenamento de auga de 1000 m 3 están dispoñibles para unha vila residencial (por cantidade de 3 pezas), no recinto industrial GRES (2 pezas) e no tanque RBF - 1 cun volume de 2000 m 3.

A principal tarefa da estación de filtración da vila é controlar a calidade da auga de acordo coas súas normas. A avaliación da calidade da auga potable realízase segundo catro indicadores e preséntase na táboa nº 3 (ver apéndice). Os indicadores microbiolóxicos controlan a presenza de microbios, toxicolóxicos - un efecto tóxico no corpo humano, organoléptico - o efecto sobre os sentidos humanos, pola presenza de produtos químicos que afectan os indicadores organolépticos da auga.

Entre as diversas substancias que hai no auga hai outras que non son nocivas para o corpo humano, por exemplo: sales de ferro, calcio e magnesio, que proporcionan coagulación sanguínea, manganeso, necesarias para o desenvolvemento de tecidos óseos e sales de cloruro, que forman parte do sangue.

Pero hai elementos químicos que teñen unha dirección máis tóxica que útil. Por exemplo, o berilio, que ten un efecto tóxico cos seus compostos sobre órganos humanos como o fígado e os pulmóns. O flúor - todas as súas sales son velenosas para o sistema esquelético e os dentes, o estroncio - un veleno nervioso e muscular, provoca ósos quebradizos. Plomo - destrúe o sistema nervioso e cardiovascular. Pero especialmente enveleno o aluminio, que ten un efecto tóxico nas funcións do sistema nervioso e no tecido cerebral.

Periódicamente, unha vez ao mes na estación de filtro, realízanse estudos sobre a calidade da auga de orixe do encoro do río Pequena Reft. Estaba interesado no rendemento do aluminio na auga. Sei que o aluminio é o elemento químico máis común e é altamente soluble en auga salgada. A súa norma admisible en auga é de 0,5 mg / l. Tomando as lecturas do contido de aluminio na auga durante o ano pasado e analizándoas, cheguei á conclusión de que a cantidade máxima desta sustancia na auga prodúcese na primavera, cando o noso corpo de auga tamén é "alimentado" por auga fundida.

A cidade busca convencernos (e ten éxito) de que o seu desenvolvemento é imprevisible. Influír na cidade, intentando dirixir o seu crecemento na dirección correcta, as persoas enfróntanse á súa reacción inesperada e, xunto con consecuencias positivas, conseguen moitas negativas. As cidades son o ambiente de vida diario dun número cada vez maior de persoas.

O obxectivo do meu ensaio era considerar os problemas das grandes cidades. O traballo realizado permite concluír que hoxe en día as cidades teñen moitos problemas moi graves, revelando cales, a xente aprende a resolvelos e previr as súas consecuencias catastróficas.

Por unha banda, as cidades son un desenvolvemento positivo. Son centros de cultura, artes, ciencia e educación. Por outra banda, as cidades son un fenómeno negativo: como grandes centros industriais, teñen unha ecoloxía deficiente e afectan negativamente a saúde das persoas que viven nelas. Existen fenómenos tan negativos da vida humana como o paro, o crime organizado e a drogodependencia.

Xorden preguntas: como combinar estas dúas características opostas de calquera gran cidade? Despois, non poderás cancelar a cidade. Entón, como facelo para reducir a influencia dos seus aspectos negativos sobre a sociedade no seu conxunto? A sociedade humana aínda ten que responder a estas e moitas preguntas. É por iso que no meu traballo intentei sinalar non só algúns destes problemas, senón tamén mostrar como se resolven nas grandes cidades.

A dinámica do crecemento urbano no mundo entre 1950 e 2000

A diferenza entre a cidade e o medio natural

Os ecosistemas naturais están en equilibrio. Se un compoñente do medio natural cambia, os outros compoñentes adáptanse sen problemas aos cambios. Na cidade, unha persoa forma un hábitat. Non sempre pode prever os cambios que provocarán as súas actividades. O home vese obrigado a buscar solucións aos problemas que el mesmo creou.

Diferenzas das grandes cidades do medio natural:

• Aloxamento dun gran número de persoas nunha zona compacta,
• alto grao de cambio de paisaxe
• produción industrial e servizos públicos desenvolvidos.

A medida que a cidade crece, os seus habitantes afástanse cada vez máis da natureza, o ambiente vólvese artificial. Todo o que se crea na cidade para a comodidade do home comeza gradualmente a actuar contra el.

Características microclimáticas das cidades

Nas cidades fórmase un microclima, que se diferencia dos territorios naturais circundantes. Edificios, rúas pavimentadas e ata parques infantís superenriquecidos ao sol. As árbores verdes resisten ao sobrecalentamento por evaporación da humidade das follas, polo que a sombra dos espazos verdes é máis fría que a sombra do edificio.

Nun día caloroso, o bosque ou xardín denso é de 7-10 C máis frío que nun ambiente urbano. O aumento da temperatura é promovido polo transporte urbano, a produción, as perdas de calefacción.

En tempo tranquilo a unha altura de 100-150 m, fórmase unha capa de inversión de temperatura. Atrasa as masas de aire contaminado recalentadas sobre a cidade. As acumulacións de gases en ausencia de vento forman un smog. Os contaminantes da néboa danan a saúde dos residentes de dúas maneiras:

1. As partículas en suspensión de compostos de metais pesados ​​son prexudiciais por inhalación.
2. O smog reduce a insolación, que xa é insuficiente no inverno.

Problemas da paisaxe natural das cidades

Nas cidades, todos os compoñentes da paisaxe natural están cambiando. Unha persoa leva a cabo unha serie de cambios, por exemplo, cambia os leitos dos ríos. Outros cambios prodúcense á vontade do home, pero non son o seu obxectivo. Entón, cando coloca tubos e cables subterráneos, unha persoa invade o chan, pero é o funcionamento das comunicacións que lle preocupa. Algúns dos cambios prodúcense por si mesmos como resultado do desenvolvemento, a contaminación do aire, os cambios no microclima.

Destrución de flora e fauna

A construción de cidades está relacionada coa deforestación. No proceso de arranxar camiños, beirarrúas, presas, sumidoiros e outros elementos do medio urbano, toda a vexetación natural é destruída. Nas restantes zonas libres do chan, en lugar das fragas de prado, crece herba de maleza. Os servizos de deseño de xardíns urbanos están loitando con matogueiras de xurelo, bardana e amaranto. No seu lugar, sementase un césped máis práctico e atractivo, que precisa dun mantemento regular.

Ás veces na cidade hai seccións de bosque que había nesta zona incluso antes da fundación ou expansión da cidade. Esquíos e algúns paxaros do bosque atópanse en tales sucos. Os restantes representantes da fauna salvaxe están obrigados a marchar máis lonxe da cidade.

Ás veces, unha cidade ou as súas comunicacións asociadas localízanse ao longo das rutas de migración da vida salvaxe. A falla de superar obstáculos antropoxénicos leva á morte en masa dos animais. A redución artificial do número dunha especie leva ás veces o desequilibrio de todo o ecosistema nun amplo territorio.

Nas cidades aumenta o número de corvos, piratas, pardais e pombas grises. Algunhas aves aliméntanse en vasos de lixo, outras alimentan aos cidadáns. No inverno, as tetas emigran cara ás cidades.

Os sotos das casas e das empresas - un ambiente favorable para a rata e ratos. Estes son veciños perigosos para os humanos, cos que hai que loitar.

Cambio de paisaxe

Baixo as cidades, todos os compoñentes das paisaxes naturais están cambiando: estrutura e relevo xeolóxico, augas subterráneas e augas superficiais. A intervención humana nas profundidades subterráneas alcanza centos de metros, o metro está a esa profundidade. A pouca profundidade, establécense cables, canalizacións agochadas nos túneles do río. Todo isto afecta ao proceso de formación do solo e ao nivel das augas subterráneas.

Os planificadores urbanos recorren a tal medida como a plantación ou o nivel, o relevo: estanques e barrancos adormecen, derruban outeiros, cambian as canles dos pequenos ríos. Nun territorio plano, é máis conveniente construír casas, equipar prazas, estradas, parques. Pero a interferencia co medio natural empeora a escorrentía da superficie, durmindo as masas de auga conduce a un aumento do nivel de augas subterráneas e, como consecuencia, inundacións de sotos. A inundación leva varios problemas desde a reprodución de mosquitos ata os desprendementos de terra.

Pero nas cidades tamén hai formas de socorro artificial: son terrapléns de cruces de tráfico, canles de envío, bancos artificiais de ríos redirixidos.

Contaminación da auga

O problema da contaminación da auga ten dúas partes. En primeiro lugar, este é o estado das augas residuais e, en segundo lugar, o subministro de auga ás cidades. O escorrimento dunha cidade río arriba afecta a calidade da auga nas cidades máis abaixo.

O subministro de auga dunha pequena cidade con bos acuíferos pode subministrarse por auga subterránea. Unha gran cidade non pode prescindir da auga aberta. En total, o consumo doméstico e o industrial nas cidades é de aproximadamente un metro cúbico por persoa e día. Con tales volumes en cidades con máis dun millón de persoas, non hai suficientes ríos locais.

Escavouse un canle do Volga para o abastecemento de auga en Moscova, porque o río Moscú xa non se axusta ás necesidades da cidade. Para fornecer auga ás cidades máis grandes, estanse a construír encoros. Antes de entrar na subministración de auga, a auga do lago e do río sofre unha limpeza e desinfección en varias etapas. O tratamento con cloro mata os xermes, pero prexudica a saúde humana.Se o depósito está fortemente contaminado, a limpeza non elimina todas as impurezas nocivas.

As augas residuais limpáronse nas estacións de aireación durante un século empregando lodos vivos. Os microorganismos comen contaminantes, debido aos cales medran e multiplícanse. O resultado é auga relativamente limpa e unha porción maior de lodos. Parte dos lodos úsase para limpar o seguinte lote de efluentes. A eliminación do exceso de lodos é un grave problema.

Os microorganismos absorben non só residuos orgánicos, senón tamén substancias tóxicas. Debido á acumulación de metais pesados, os lodos non son adecuados para o seu uso como fertilizante nos cultivos de alimentos. En Rusia almacénase en terra, o que leva a unha maior contaminación ambiental. En Europa úsanse secadores de lodos. Os seus lodos secos producen materiais de construción e combustibles alternativos.

Un problema separado é a escorrentía da superficie.

Recursos e problemas económicos das cidades

As actividades das cidades están asociadas ao consumo de diversos recursos naturais: dende o aire e a auga ata os minerais. Os recursos gastados entran no ambiente de forma alterada e contaminada. Baixo a influencia das empresas de transporte e industrias, a composición do gas do aire cambia.

Importan millóns de toneladas de combustibles fósiles e materias primas para a produción ás cidades. Tanto o combustible como as materias primas e os seus produtos procesados ​​poden ser perigosos para os humanos.

Problemas antropoecolóxicos das cidades

Os problemas antropoecolóxicos inclúen aqueles aspectos da ecoloxía urbana que afectan á saúde humana. O corpo humano non ten evolutivamente tempo para adaptarse ás condicións ambientais cambiantes. Por iso, os cidadáns adoitan padecer as chamadas "enfermidades da civilización":

1. A lacra do habitante urbano moderno é a inactividade física. A falta de camiñar e outras actividades físicas leva a exceso de peso, enfermidades cardíacas e outras enfermidades.
2. A contaminación do aire leva a enfermidades respiratorias como alerxias, asma, EPOC, cancro de pulmón.
3. Debido ao ritmo de vida ocupado, un exceso de información, ruído, a xente da cidade ten un síndrome da cidade grande. Maniféstase en ansiedade, irritabilidade, depresión.
4. Os niveis de ruído aumentados provocan perda auditiva. A perda de audición entre os residentes das grandes cidades é 5 veces máis común que entre os aldeáns.
5. Nunha cidade, unha persoa ten un risco maior de lesións ou morte. Fontes de perigo: accidentes de coche, xeos e ladrillos que caen dos tellados, accidentes industriais en empresas, explosións de gas doméstico e moito máis.

Á exposición humana a campos electromagnéticos e á radiación

O mundo está cheo de campos electromagnéticos, algúns deles de orixe natural. Este é o propio campo do planeta, a emisión de radio solar e os fenómenos eléctricos atmosféricos. Nun ambiente urbano, unha persoa tamén está afectada por campos electromagnéticos de fontes artificiais, que inclúen:

• subestacións transformadoras,
• liñas eléctricas de alta tensión
• transmiten antenas
• cableado interior,
• electrodomésticos e ferramentas eléctricas,
• transporte eléctrico
• comunicacións sen fíos.

A influencia do campo electromagnético no corpo humano non depende do tipo de fonte, senón das súas características. Os campos son variables e estáticos. A forza do campo depende da potencia da fonte. A distribución das ondas na sala depende da colocación de obxectos, do seu grao de condutividade.

Cando un campo actúa sobre unha persoa, as moléculas que forman o corpo polarizan ao longo das liñas de forza de EMF. Isto leva a unha violación do curso normal dos procesos fisicoquímicos. A influencia dun campo alterno tamén quenta o corpo. Baixo a influencia de EMF de baixa tensión, o efecto destes procesos sobre a saúde é insignificante.

A acción de campos excedente da norma leva a enfermidades de todos os sistemas do corpo.A maior influencia é exercida sobre aqueles órganos que conteñen moita auga: a presión sanguínea aumenta, o número de glóbulos brancos no sangue cae, a lente queda anubrada e a produción de hormonas vese perturbada. A reacción do sistema nervioso maniféstase en dores de cabeza, aumento da fatiga, memoria deteriorada, sono, coordinación.

Unha exposición forte a longo prazo ao EMF pode levar a cancro. Os dosímetros do fondo electromagnético determinan se o campo electromagnético no apartamento cumpre as normas. Por regra xeral, o fondo aumenta preto de tomas de corrente, cableado, grandes electrodomésticos.

Impacto ambiental dos vehículos

Os coches son os principais contaminantes do aire nas rúas da cidade. Queiman máis combustible que todas as centrais térmicas rusas. Ademais do dióxido de carbono, preto de 200 substancias diversas entran na atmosfera desde tubos de escape: monóxido de carbono, óxido nítrico, compostos de chumbo e outros metais pesados. O transporte por estrada é o causante de tales problemas ambientais na cidade:

• contaminación do aire,
• contaminación por partículas,
• aumento do ruído, vibración,
• aumento da temperatura do aire
• a necesidade de eliminación de pneumáticos, aceites e recambios usados.

O transporte eléctrico non crea gases de escape, pero o tranvía está á fronte dos coches en ruído e vibración.

Se a cidade ten un aeroporto, os mesmos problemas complétanse con avións.

Empresas industriais da cidade

A industria contribúe de forma importante á contaminación das cidades e dos arredores. As empresas representan preto do 90% das augas residuais vertidas. A contaminación por residuos depende da industria.

As empresas industriais contaminan a atmosfera con substancias líquidas, sólidas e gasosas. As emisións teñen un efecto nocivo sobre o medio ambiente inmediatamente ou despois das transformacións químicas na atmosfera. Os contaminantes gaseosos e líquidos conteñen xofre, nitróxeno, carbono e compostos halóxenos. De forma sólida, o po entra na atmosfera, parte do cal contén substancias tóxicas - berilio arsénico, flúor, cianuros.

O maior dano á ecoloxía urbana é causado por empresas das seguintes industrias:

• metalurxia férreos e non férreos,
• industria de refino de petróleo
• síntese química
• fábricas de pasta e papel.

As empresas industriais xogan un papel fundamental na formación de smog. Non se poden solucionar os problemas ambientais das grandes cidades a menos que se teña en conta o aumento do vento á hora de deseñar instalacións industriais.

7 xeitos de resolver os problemas ambientais das cidades

1. O estudo das rosas de vento. Localización de empresas industriais contaminantes do aire e centrais térmicas no lado de sotavento. Hai que ter en conta o vento á hora de deseñar barrios residenciais de varias plantas.
2. Control de efluentes e emisións, animando ás empresas a instalar instalacións de tratamento eficaces.
3. Ecologizar o medio urbano. Plantar árbores e coidar máis é máis caro que arranxar un céspede e pavimentar, polo que as árbores son moi poucas en moitas cidades. A xardinería contén ruído e po, regula as augas subterráneas, mellora a composición de gases do aire. As árbores dan unha sombra fresca na calor do verán, os parques e os bosques son un lugar de descanso para os cidadáns.
4. Substituír vehículos contaminantes por respectuosos co medio ambiente. O transporte por estrada non pode ser completamente inofensivo: os pneumáticos producen po de goma. Pero a substitución de motores de combustión interna por outros eléctricos, polo menos para o transporte público, mellorará significativamente a calidade do aire. Os enxeñeiros están a traballar en motores máis tranquilos e en suspensión do tranvía.
5. Ordenación do lixo. Co paso do tempo, todas as cidades irán separando a recollida e reciclaxe de lixo.
6. Descenso no subsolo, a sotos, garaxes, vehículos e industrias perigosas.
7. Educación da cultura ecolóxica dos cidadáns.Non importa as accións que leven o goberno e os líderes empresariais, sen a conciencia dos residentes na cidade, non se farán realmente limpos e cómodos. Para levar o lixo ás urnas, entregar as cousas usadas para o seu reciclaxe, controlar o estado do seu coche, gardar silencio durante as horas establecidas pola lei, nin sequera todos os cidadáns realizan estas accións.

Autoridades especiais de control ambiental da cidade

Os organismos do estado especial de vixilancia ambiental vixian as actividades das empresas, autoridades executivas e cidadáns en temas ambientais. O control ambiental é realizado por organismos estatais especialmente autorizados:

• Ministerio de Recursos Naturais e Ecoloxía,
• Servizo Federal de Supervisión dos Recursos Naturais,
• Axencia Federal de Recursos Hídricos,
• Axencia Federal de Montes,
• Axencia Federal de Uso do Subsuelo.

Outros ministerios tamén participan no control ambiental. Así, o Ministerio de Agricultura de Rusia controla a protección e o uso dos recursos biolóxicos acuáticos: supervisa o funcionamento das instalacións de paso de peixes, regula a pesca e o abastecemento de encoros. Roshydromet organiza o seguimento do estado da atmosfera, do solo, das augas superficiais, mantén un fondo estatal de datos sobre a contaminación ambiental.

Rospotrebnadzor controla o impacto dos factores ambientais na saúde humana. Rostechnadzor supervisa as descargas de empresas. O servizo sanitario-epidemiolóxico do Ministerio de Sanidade monitoriza a calidade da auga potable, así como o estado das áreas recreativas, industriais e residenciais da cidade.

As empresas están obrigadas a controlar as súas propias emisións e aire. Se as autoridades de supervisión identificaron unha violación, deberán ser corrixidas nos prazos establecidos pola lei.

1.1 Problemas da paisaxe.

Os problemas naturais están asociados principalmente coa degradación das paisaxes naturais. Baixo as cidades, todos os compoñentes están cambiando: estrutura xeolóxica e relevo, augas superficiais e subterráneas. Clima, cuberta do solo, fauna e flora. Todos os compoñentes vivos do medio urbano están a tratar de adaptarse ás condicións de cambio rápido (en xeral, a diversidade de especies está a reducirse, a superficie de plantacións tamén está a diminuír). Parecería que o ambiente urbano está cambiando só na superficie, e nas profundidades, baixo casas e asfalto, todo segue sen cambiar, como foi hai miles de anos.

Non obstante, non o é.

Nas cidades modernas, as comunicacións localízanse a unha profundidade de varios centos de metros. Os ríos están escondidos baixo a terra en túneles, establécense liñas de metro, esténdense diversas tuberías, redes de cable, etc. Todas estas estruturas e comunicacións cambian significativamente as condicións hidroecolóxicas. O nivel das augas subterráneas baixa, o proceso de formación do solo é perturbado.

Ao construír unha cidade, os construtores usan ampliamente a planificación (nivelación) do alivio. Para iso, barrancos, vales de pequenos ríos e regatos, estanques adormecidos. Así, conséguese un aumento da área de bloques, estradas e pasaxes da cidade. Pero ao mesmo tempo hai unha violación dos procesos naturais. A escorrentía superficial é difícil, empeoran as condicións para drenaxe e baixada do nivel das augas subterráneas.

Polo tanto, durmir nos barrancos e ríos vén acompañado de inundacións dos sotos das casas, creando condicións para a reprodución de mosquitos neles. Inundada é a zona onde o nivel das augas subterráneas non supera os tres metros. Nesta profundidade localízanse os sotos e cimentos dos edificios, cables eléctricos e telefónicos, tubaxes de auga e sumidoiros e outras comunicacións. A causa das inundacións é a maior filtración da auga nas capas superficiais do chan.

A inundación destrúe a cimentación, reduce a súa resistencia, dificulta a colocación de rutas de metro, colectores técnicos e galerías e aumenta a corrosión de tubaxes e estruturas metálicas.As inundacións fortalecen moitos procesos xeolóxicos e, sobre todo, desprendementos.

Ademais, as características do relevo artificial adoitan estar presentes nas cidades. Estes inclúen os accesorios que se usan para o transporte. Os camiños de ferrocarril e estradas están colocados ao longo deles. Co mesmo propósito, constrúense terrapléns, incluso para a circulación de embarcacións fluviais.

As aves, roedores, insectos e microorganismos que se reproducen en gran cantidade nos vertedoiros da cidade e nas lagoas traen moitos problemas, ocultando constantemente unha ameaza potencial para a saúde humana.

Os invernos máis cálidos, unha abundancia de desperdicios de alimentos nas cidades atraen a moitas aves. Para moitas especies de aves, as cidades convertéronse nunha especie de refuxio, xa que aquí, a diferenza dos arrabaldes, non hai pesticidas e menos depredadores. O crecemento das cidades en moitos países do mundo vai acompañado da cría de aves de corvo e, sobre todo, de corvos grises. Superan con éxito o "factor de ansiedade" e non teñen medo á presenza constante de persoas preto delas, incluso preto dos niños. Na cidade, os corvos instálanse e buscan comida incluso nos lugares máis concorridos. Un clima máis suave, unha vexetación temperá e plantas con flores e unha abundancia de desperdicios de alimentos provocaron un aumento da fertilidade das corvo nas cidades.

Nas latitudes temperadas do hemisferio norte, as grandes cidades convertéronse no caladoiro de moitas aves. No inverno, viven bandadas mixtas de corvos e gavias. Pasan a noite nas árbores dos parques e xardíns, e os días especialmente xeados trasládanse á ventilación e chemineas dos edificios do centro da cidade. Pola mañá, os corvos voan desde o centro ata as aforas para os recheos. Miles de patos invaden nas augas sen xeo nas cidades.

Os habitantes permanentes das cidades son os pardais urbanos, as pombas azuis, as andoriñas urbanas, as vagas, as gretas e outras especies de aves. En moitas cidades, cisnes e gansos viven nun estado semi-salvaxe.

Os espazos verdes teñen un gran impacto na vida dos cidadáns. Os verdes son un factor importante na saúde e seguridade dos cidadáns. Greenery non só agrada a vista coa súa fermosa vista, que define a paisaxe e a estética do distrito, da cidade (aínda que isto xa sería bastante para xustificar moitas plantacións urbanas). Pero aínda así, o máis importante é que purifiquen o aire, o hidratan, baixan lixeiramente a súa temperatura no verán e aumentan no inverno .. Dánlle osíxeno vital e eliminan o dióxido de carbono. Son un filtro natural, que capta moitas substancias e amortecedores de ruído e, ademais, emiten substancias volátiles - substancias volátiles que teñen un efecto bactericida, afectan o ton dunha persoa, etc. Aquí tes algunhas cifras e exemplos:

Unha franxa de terra duns metros de alto e ancho reduce o nivel de ruído do tráfico en 10-12 dB, a concentración de micropartículas nocivas do 100 ao 25%, a velocidade do vento de 10 a 2 m / s e a concentración de gases de escape dos vehículos ao 15% por unidade de volume de aire,

Á sombra dun bo xardín denso e saudable nun día caloroso, a temperatura do aire é de 7-8, e no parque forestal 100 º inferior á do descuberto.

Unha árbore media en 24 horas restaura o máximo osíxeno que precisa para que tres persoas respiren,

Nun caloroso día de verán, fórmanse correntes ascendentes de aire térmico por encima do asfalto quentado, as partículas de po máis lixeiras soben e as correntes de aire descendentes aparecen enriba do antigo parque, a superficie das follas é máis fría e o po do aire instálase nas follas (que tamén poden estar molladas ou pegajosas). Entón 1 ha de árbores coníferas contén ata 40 toneladas nun ano. po e madeira dura: uns 100 metros.

A cidade tamén afecta aos cambios meteorolóxicos no seu interior. Nas grandes cidades, o clima natural e as condicións climáticas cambian significativamente. Normalmente na zona central é moito máis cálido que nos arredores e nos arredores.Con anticiclóns, nos días con ventos débiles, esta diferenza pode chegar aos 10 graos. Ademais, fóra da cidade e nas aforas das cidades, a xeada no chan ocorre en primavera e outono con máis frecuencia que no centro da cidade. As flores nos arredores florecen 7-10 días despois.

As razóns para o aumento da concentración de calor na cidade son moi diversas. Canto maior sexa a cidade, maior será o consumo de enerxía na mesma. E isto vén acompañado de importantes cantidades de transferencia de calor, todo tipo de perda de calor. Xorden durante o quecemento de edificios, o funcionamento de vehículos e plantas industriais. Numerosas estruturas tamén inflúen no aumento da calor nas cidades: casas de pedra, edificios de formigón, grandes espazos planos cubertos de asfalto, grandes áreas de tellados de ferro. Todos eles levan a un aumento da continentalidade. Non é casual que as cidades se chamen desertos de pedra con oasis verdes de prazas, xardíns e parques. Ademais, o aire contaminado das cidades demora o retorno térmico da superficie terrestre. E isto contribúe á concentración de calor na atmosfera inferior.

As temperaturas elevadas das capas de aire superficial durante a estación fría afectan ao tipo de precipitación. Así, en tempos ciclónicos con temperaturas do aire preto de cero, hai frecuentes casos de choiva na cidade, mentres que fóra da cidade neva.

Nas grandes cidades, a natureza da circulación atmosférica está cambiando. Por regra xeral, en bloques construídos con edificios altos, aumenta a gustosidade. Unha gran cidade xera un sistema especial de ventos chamado "brisa da cidade". Xorden como resultado da diferenza de presión do aire sobre a cidade e os seus arredores. Na cidade, como resultado do quecemento adicional, fórmanse fluxos de aire ascendentes e fórmase unha zona local con respecto á baixa presión atmosférica. Os fluxos de aire das aforas e dos arredores da cidade corren aquí. Mentres sopran dende as aforas da cidade, entra con eles un aire relativamente limpo. A transmisión da cidade realízase do mesmo xeito. As brises da cidade son posibles en calquera época do ano. Pero claramente normalmente só aparecen baixo unha certa combinación de condicións meteorolóxicas. Se se instala un anticiclón poderoso sobre a cidade e aumenta a presión do aire, non se poden producir brisas da cidade.

Moitas propiedades do aire atmosférico dependen do estado das paisaxes naturais. Polo tanto, é extremadamente importante preservar bosques e prados arredor das cidades. As zonas terras dos arredores non só serven como lugar de descanso para a xente da cidade, senón que tamén lles proporcionan aire limpo na propia cidade.

As cidades teñen unha gran influencia na natureza e no cambio das paisaxes, non só dentro de si, senón tamén moito máis alá das súas fronteiras. En gran medida, isto está relacionado coa resolución de problemas de abastecemento de auga. Proporcionar auga potable aos veciños das cidades e vilas, o abastecemento de auga ás empresas municipais e industriais é un dos principais problemas ambientais nas áreas urbanas. A optimización do abastecemento de auga supón resolver toda unha serie de problemas: xunto con satisfacer as necesidades de auga potable, asegurar un estado sanitario e hixiénico favorable do ambiente urbano, o desenvolvemento de construcións industriais e de vivendas e a creación de mellores condicións para varios tipos de recreo para as persoas.

En varias cidades do mundo do noso país, as augas subterráneas úsanse para o abastecemento de auga. Pero o seu aumento de bombeo vén acompañado da aparición de extensos funís que depuran auga, cuxos límites adoitan ir moito máis alá dos límites das cidades.

Nas grandes cidades, o abastecemento de auga normalmente é proporcionado non só polas augas subterráneas, senón tamén polas augas superficiais dos ríos, lagos e encoros. Pero, para iso, é necesario construír complexas estruturas hidráulicas: canais, peches, depuradoras e a construción de encoros mellora as condicións ambientais das cidades e dos arredores.Canto maior sexa a cidade, maiores instalacións hidráulicas son necesarias para crear dentro e fóra dela.

As cidades son os principais consumidores de recursos naturais e, polo tanto, os principais centros de contaminación ambiental. En todas as grandes cidades xorden problemas complexos de eliminación de residuos. Só unha pequena parte dela úsase en plantas de reciclaxe de residuos. E o resto do lixo hai que vertelo nos vertedoiros. As grandes superficies terrestres dedícanse aos recheos nos arredores urbanos, onde se organiza un control sanitario e hixiénico. As acumulacións de lixo cambian drasticamente a natureza dos procesos naturais nos vastos territorios dos arredores. Por este motivo, algúns complexos naturais arredor das cidades están completamente destruídos e serven como fonte de perigo para as persoas. Despois do recheo no territorio destinado ao lixo, o vertedoiro cóbrese cunha capa de solo polo menos tres metros. Pero, a pesar disto, toda a zona do vertedoiro supón un perigo para a saúde humana e animal. As augas subterráneas están contaminadas por substancias tóxicas e patóxenos. Durante varias décadas non se pode construír nada e dedicarse á agricultura nestes territorios. Unha forma peculiar de usar residuos de construción é a creación de outeiros artificiais a partir dela. Os outeiros hai varias decenas de metros de altura. Ponse sobre elas unha capa de chan e sementa herba. Tales outeiros pódense utilizar para a construción de complexos de esquí e tobogáns. Tamén serven para planear. Tales estruturas atópanse en moitas cidades de Europa occidental, en varias áreas de Moscova.

As grandes cidades inflúen nas paisaxes naturais dos arredores a través das correntes de aire. Os ventos transportan aire contaminado da cidade durante decenas e ata centos de quilómetros. Este aire ten efectos sobre moitos compoñentes da natureza dos arredores, especialmente na vexetación.

Arredor das cidades debido á sedimentación do po da atmosfera, prodúcese contaminación pola neve. As áreas cubertas de neve tan sucia son varias veces maiores que os propios territorios. Os contornos da zona de neve contaminada ao redor das cidades teñen unha configuración diferente. Na maior medida, depende da dirección dos ventos que predominan. A neta pura reflicte o 70-90% do incidente de radiación solar. Como resultado da contaminación, a súa reflectividade diminúe de dúas a tres veces. Polo tanto, a neve contaminada absorbe máis radiación solar e derrete máis rápido que limpa.

Nas zonas urbanizadas do mundo, as masas de aire contaminadas poden fusionarse, formando enormes nubes de fume. Periodicamente prodúcese brume atmosférica cunha área de centos de miles de quilómetros cadrados en grandes áreas industriais de América e Europa occidental. Xorden grandes nubes de fume sobre estas áreas cando se establece un extenso anticiclón por encima delas. Neste momento, predominan na atmosfera as correntes de aire descendentes e o tempo tranquilo. Como resultado, os contaminantes acumúlanse na atmosfera máis baixa en toda a área industrial e prodúcense extensas nubes de fume. En todas as zonas urbanas, a radiación solar diminúe e as condicións ambientais dos organismos vivos se deterioran.

1.2 Recursos e económicos.

Os problemas económicos e de recursos son provocados polo uso a gran escala dos recursos naturais, o seu procesamento e a formación de varios, incluído os residuos tóxicos.

Os recursos naturais do desenvolvemento urbano do territorio inclúen todos os compoñentes da paisaxe natural: rochas, augas superficiais e subterráneas, conca do aire, chan, vexetación, fauna salvaxe.Todos estes compoñentes están esgotados: as reservas de auga e aire limpo, a superficie de plantacións terrestres e a diversidade de especies biolóxicas son máis reducidas. En paralelo, a súa calidade deteriora. Isto está influído tanto pola intervención humana directa na paisaxe natural a través do desenvolvemento urbano como polo impacto de varios tipos de contaminación.

Durante o período de rápido desenvolvemento da industria, as cidades convertéronse en fábricas e plantas continuas - trouxéronse aquí unha variedade de materias primas (si, de xeito que nin seres humanos nin ningunha outra criatura viva entran en contacto coa natureza), procesáronse e xeráronse residuos tóxicos que foron arroxados ao aire. ou en forma de efluentes, entraron en masas de auga, contaminándoas e, ao mesmo tempo, chan e augas subterráneas, envelenando a cidade que os creou ...

No proceso de existencia da cidade, o proceso bioquímico natural foi desintegrado lentamente pero seguramente, o ciclo das substancias cambiouse e a enerxía foi redistribuída. Coa chegada das industrias químicas, estas violacións intensificáronse aínda máis. Paralelamente ao desenvolvemento da industria, o transporte (auga, ferrocarril, estrada, gasoduto) desenvolveuse de acordo, o que tamén supuxo un aumento da contaminación ambiental. As substancias e compostos naturais, que descansan previamente a unha gran profundidade de 10-100000 anos e non entran no ciclo activo das substancias, agora quedan en grandes cantidades na superficie e están implicados en procesos naturais como resultado do procesamento, queima, oxidación, disolución, etc. Isto non pode menos que afectar a saúde das persoas que teñen contactos directos con elas, e cada vez hai máis xente como cada ano, e principalmente en cidades, en diversas industrias. A mediados do noso século, o público comezou a loitar máis activamente con varias empresas e industrias pola pureza do auga e do aire nas cidades. A actitude ante os problemas de protección do medio urbano no seu conxunto cambiou radicalmente. Empezáronse a emitir leis que restrinxen aos industriais, obrigándoos a limpar e neutralizar os residuos de produción. As industrias fortemente contaminantes comezaron a ser retiradas da cidade e, a miúdo, do país.

O crecemento das cidades continúa, a área das grandes cidades aumenta, as novas cidades aparecen, pero o ritmo da urbanización diminuíu algo nas últimas décadas. Non obstante, as cidades seguen, aínda que un pouco máis lentas, a arrastrar o planeta, capturando cada vez máis territorio. Por exemplo, para o período 1950-70gg. o territorio das 15 maiores aglomeracións urbanas case se duplicou. Pero aínda máis rápido nas cidades é o consumo de electricidade e calor, así como o número de coches. Así, foi o coche que se converteu nun dos principais infractores do entorno urbano. Só o po de goma que se borre por elas entra ao aire por cada máquina a cada 10 kg. E cantas substancias tóxicas se emiten desde a tubería de escape, canto oxíxeno é absorbido pola máquina e se emite dióxido de carbono e monóxido de carbono e só o que se quenta o aire polos motores (a calor de 100 mil máquinas en movemento é igual á calor de millóns de litros de auga quente). E as emisións de chumbo dos tubos de escape dos coches no corpo dun neno poden causar trastornos cerebrais e retraso mental, mentres que as cidades tamén engaden unha gran concentración de mercurio, amianto e moito máis, sen esquecer o aumento do nivel de radiación.

1.3 Contaminación do aire.

En todas as cidades do mundo hai unha deterioración da calidade do aire debido ao seu contido en po. E isto é moi perigoso, xa que a saúde das persoas depende do estado do aire.

O aire das cidades difire do campo nun contido fortemente aumentado de gases tóxicos e po. Moitas empresas, estacións de calefacción, vehículos a motor emiten ao aire grandes masas de substancias polvorientos. Debido ao aumento da mestura de aire sobre as cidades, as partículas de po máis pequenas soben por encima dun quilómetro e distribúense a decenas ou incluso a centos de quilómetros das fontes de contaminación. As partículas de po máis grandes normalmente non soben por riba de varios centos de metros. Polo tanto, en tempo tranquilo, fórmase unha capa de terra no aire, flotando en forma de arco por riba da cidade a 300-500 m de altitude. Esta capa, colgada sobre as grandes cidades, reduce a radiación solar directa, reduce a duración do sol.Neste sentido, en xeral, en todas as grandes cidades do mundo, a radiación solar diminuíu un 10-30% en comparación co comezo do século. O fluxo de radiación ultravioleta tamén diminuíu significativamente, o que provocou un aumento do contido de bacterias patóxenas.

O polvo emitido por numerosas empresas industriais e centrais de calefacción, vehículos, aumenta drasticamente o número de chamados núcleos de concentración. (Os núcleos de concentración son partículas sólidas na superficie das que se forman pingas de auga do vapor de aire). Particularmente eficaces como núcleos son as concentracións de partículas de xofre e compostos de nitróxeno, moi representadas no aire das cidades. Como resultado, as grandes cidades caracterízanse por un número maior de días nublados, nublados e néboas.

Ademais do po, os gases velenosos entran no aire das cidades. As emisións máis comúns son os compostos de xofre. Entre eles, o anhídrido sulfúrico ocupa o primeiro lugar en termos de toxicidade. Entra no aire ao queimar carbón, combustible e gas nos fornos. A exposición continua a compostos de xofre, incluso en concentracións baixas, prexudica ou dana o crecemento da planta. Cimas secas de piñeiros, follaxe descolorida, manchas marróns e vermellas nas follas, duchas de agullas - todo isto é signos dun alto contido en compostos de xofre no aire.

Nas rúas da cidade bátanse millóns de metros cúbicos de monóxido de carbono e nitróxeno. En lugares onde se acumulan especialmente moitos coches, o contido destas substancias chega a tamaños perigosos. Despois de estar nalgún lugar na encrucillada como día de traballo como policía de garda, recibirás tantas substancias nocivas como se conteñen en 5 paquetes de cigarros. Así que o 100% dos cidadáns son fumadores, queiran ou non. Polo tanto, nas cidades o número de enfermidades e mortes está a aumentar constantemente. E tamén hai fenómenos específicos causados ​​pola actividade humana. Estes inclúen varios smogs. Para a aparición de smog, son necesarias certas condicións: unha cantidade importante de gases industriais e de transporte e po emitidos no aire da cidade, o clima tranquilo e as correntes de aire descendentes. Os fumadores son de varios tipos. O máis común é o smog húmido, a miúdo chamado Londres ou negro. Se se instala un anticiclón extenso sobre a cidade, todos os gases velenosos e po acumúlanse nunha capa de 100-200 metros e aparece unha néboa velenosa de cor amarela sucia. O smog seco difire do smog húmido en orixe e propiedades. Ocorre nun clima seco naquelas cidades onde adoitan instalarse anticiclóns. Cun ceo sen nubes prodúcese unha intensa irradiación ultravioleta do escape de automóbiles e as emisións industriais. Como resultado, xorden novas substancias que son superiores á súa toxicidade para os contaminantes orixinais. Debido á sequedad do aire, este tipo de smog non crea unha néboa espesa, pero parece unha bruma azulada. Un tipo especial de smog é o smog atlántico. Ocorre nas cidades do Ártico e Subártico a baixas temperaturas e tempo tranquilo. Neste caso, as emisións de vapor e incluso unha pequena cantidade de contaminantes dos fornos levan á formación de néboa espesa, formada por cristais de xeo e ácido sulfúrico. Os smogs de diferentes tipos son característicos de centos de cidades do mundo.

En cidades tómanse varias medidas para protexer o aire da contaminación. Un dos métodos máis comúns é eliminar os contaminantes o máis lonxe posible dos sitios de descarga. Isto conséguese coa construción de tubos altos en fábricas e estacións térmicas. As tubaxes emiten fungos, cinzas e gases aos fluxos de aire, que as realizan a pequenas distancias do lugar de emisión e as dispersan en grandes volumes de aire. Tamén se instalan nos tubos diversos tipos de filtros, que reducen as emisións atmosféricas. Non obstante, todos estes métodos non poden resolver completamente o problema de protexer a calidade do aire.Os filtros conducen á acumulación de enormes masas de substancias nocivas que hai que almacenar nalgún lugar. Ao mesmo tempo, hai contaminación de solo, superficie e augas subterráneas na cidade e arredores. Parte dos contaminantes non se capta nos filtros e entra no aire. Por iso, entre as empresas industriais, as estacións térmicas e os barrios residenciais deberían haber zonas de protección con espazos verdes, que limpan o aire do po, melloren a súa composición de gases e reducen o impacto sonoro.

Unha gran parte da contaminación urbana son os vehículos a motor. Xunto co aumento do número de coches, o grao de contaminación do aire está a medrar. Científicos e enxeñeiros están a buscar diferentes formas de reducir os efectos nocivos dos vehículos na atmosfera. Construen tubos de escape de máquinas equipadas con filtros que absorben, cambian os deseños do motor e buscan substancias menos tóxicas como combustible. Coches eléctricos, tranvías e trolebuses respectuosos co medio ambiente. As instalacións de transporte e enxeñería crean un efecto significativo na redución da contaminación do aire polos automóbiles. A construción de intercambios de transporte - túneles e pasos superiores reduce o nivel de contaminación das estradas polos gases de escape dos automóbiles. Os túneles e pasaxes permiten evitar paradas longas de transporte e reducir así as emisións de escape dos automóbiles.

Unha forma especial de contaminación atmosférica urbana é o ruído. O ruído xeralmente chámase conxunto de sons que causan molestias e irritan os órganos auditivos. O silencio completo actúa sobre unha persoa tan desfavorablemente como a contaminación acústica. En media, para unha cidade, considéranse 55 ruídos normais durante o día. Pero nas grandes cidades o seu nivel é moito maior. Nas estradas con alta densidade de tráfico, o ruído supera os 80 decibelios. Con un aumento do nivel de ruído nunha persoa, a audición redúcese paulatinamente, a presión arterial aumenta, as neuroses desenvólvense e fórmase unha agresividade estable. O ruído transmitido non polo aire, senón polas estruturas da construción chámase vibración. A fonte de vibración son liñas subterráneas superficiais, liñas de tranvía, ferrocarrís e autoestradas. Para evitar vibracións, os edificios residenciais deben situarse entre 25 e 30 m. desde tranvía e 50m. Das vías do ferrocarril.

Un conxunto de medidas úsase para combater o ruído nas cidades. Na maioría das cidades están prohibidos os pitidos de coche. Os espazos verdes de estradas e ferrocarrís, árbores arredor das casas, crean un gran efecto absorbente do son. Elaboráronse métodos de acristalamento acústico de edificios residenciais. Habitacións de durmir en apartamentos deben colocarse ao lado dos patios.

INTRODUCIÓN

“As cidades son unha gran creación da mente e das mans dos homes. Teñen un papel decisivo na organización territorial da sociedade. Eles serven un espello dos seus países e rexións. As cidades líderes chámanse obradoiros espirituais da humanidade e os motores do progreso "; unha caracterización tan admirada da cidade foi dada por George Mikhailovich Lappo no seu libro" Xeografía das cidades ".

Non se pode discrepar con el. De feito, a urbanización e a poboación xogan un papel importante na vida de cada país.

Unha das características máis características do desenvolvemento da sociedade moderna é o rápido crecemento das cidades, o ritmo continuo de aumentar o número de habitantes, o papel crecente das cidades na sociedade, a transformación do campo a urbana, así como a migración da poboación rural ás cidades.

A relevancia deste tema é a seguinte:

a maioría dos cidadáns do mundo nacen como cidadáns

a principios do terceiro milenio, cinco mil millóns e medio de cada sete mil millóns de persoas viven en cidades,

a urbanización afecta ao estado ecolóxico do medio.

1. MEDIO AMBIENTE

O entorno urbano é un concepto clave e complexo.O estudo das propiedades e características do medio urbano abre o camiño para o coñecemento da cidade, a súa esencia como fenómeno. O ambiente urbano é un compoñente esencial do potencial da cidade. Permite dar conta do potencial creativo da sociedade e contribúe á acumulación de enerxía da sociedade para avanzar.

O medio urbano é unha combinación de numerosas e diversas canles de comunicacións en masa, formas e métodos de comunicación, conexión a varias fontes de información. A súa característica fundamental é a diversidade crecente. HE Yanitsky conclúe que o progreso científico e tecnolóxico non pode desenvolverse sen unha variedade crecente de conexións e comunicacións. A diversidade crea unha gran variedade de oportunidades para introducir a unha persoa no mundo infinito da cultura. O medio urbano determina o atractivo dunha gran cidade.

O medio urbano é multicomponent. Está formado tanto por materiais (elementos da cidade e natureza) como por compoñentes espirituais. A poboación é o tema sobre o que se orienta o medio ambiente. E ao mesmo tempo, é un elemento do ambiente. A composición da poboación afecta enormemente o estado e as propiedades do ambiente.

O compoñente espiritual do medio urbano está enriquecido por unha gran literatura. Cidades tan marabillosas como San Petersburgo, Moscova e París teñen unha gran "poboación literaria": os heroes das obras que sempre viven nunha determinada cidade. Petersburgo de Pushkin, Gogol, Dostoievski, Blok: este é o dos seus heroes Petersburgo.

A complexidade estrutural e a complexidade da dinámica da cidade están asociadas a tales propiedades como a inconsistencia, a problemática, o paradoxo. A cidade é unha forma controvertida da organización territorial da sociedade. As contradicións son inherentes nela inicialmente, encóntranse na súa esencia mesma. Pódense debilitar mediante unha regulación reflexiva, ou poden ser amplificados polos erros e malas calculas de xerentes e deseñadores. Pero a raíz dos problemas e contradicións está só en parte nas accións das persoas. As contradicións e os problemas son provocados pola propia cidade.

Os recursos das cidades son usados ​​por diferentes funcións, entre as que xorden contradicións: unha especie de competencia de funcións. Hai un enfrontamento entre industrias antigas e novas. Diferentes estratos da poboación demandan a organización do ambiente urbano, esfórzanse en conformala de acordo coas súas necesidades, gustos e ideas. A cidade, medrando en tamaño, a medida que crece coa roupa axustada que se converteu en el. As rúas quedan demasiado estreitas e non poden pasar os fluxos aumentados. O centro non fai fronte ao mantemento tanto da cidade como da área metropolitana. A capacidade dos sistemas de utilidade está esgotada.

A metrópole é un sistema, pero o sistema é moi paradóxico. Diferentes elementos dunha metrópole están a desenvolverse a diferentes ritmos. Hai un desaxuste do sistema, violación de proporcionalidade e cumprimento dos compoñentes e elementos que compoñen a megalópole. Aínda que, cando a metrópole está sendo deseñada, esta proporcionalidade e conformidade mutua está estrictamente garantida a partir de cálculos coidadosos.

A urbanización, por un lado, mellora as condicións de vida da poboación, por outro, leva ao desprazamento dos sistemas naturais por parte de artificiais, a contaminación ambiental e un aumento da carga química, física e psicolóxica sobre o corpo humano.

A metrópole cambia case todos os compoñentes do medio natural: a atmosfera, a vexetación, o solo, a topografía, a rede hidrográfica, as augas subterráneas, o chan e incluso o clima. O proceso de urbanización, provocado en xeral polo desenvolvemento da produción social e a natureza das relacións sociais, ten un efecto cada vez máis versátil no desenvolvemento e distribución da produción noutra área da sociedade, cambiando a súa estrutura social e económica, os indicadores demográficos e as condicións para o desenvolvemento da personalidade.

Unha persoa soña constantemente cun futuro mellor.Desde a antigüidade, transformou de forma espontánea ou consciente e mellorou a aparencia dos asentamentos. A vitalidade das cidades non é nada sorprendente, porque acumulan valores materiais que moitas veces simplemente non se poden apreciar: casas, edificios públicos, teatros, estadios, estradas, pontes, canalizacións e parques.

A megalópole reflicte en última instancia a natureza de clase da sociedade, a súa contradición, vicios e contrastes.

As megacidades son centros da vida política e cultural. Xurdiron durante a escravitude, desenvolvidos baixo feudalismo e capitalismo. O proceso de concentración poboacional en megacidades é moito máis rápido que o crecemento da poboación total. Segundo a ONU, a poboación urbana no mundo aumenta anualmente un 4% ao ano.

A aparición de megalópolis significa a reconstrución espontánea de grandes áreas da Terra. Ao mesmo tempo, sofren as piscinas aéreas e de auga, as zonas verdes, as comunicacións de transporte son interrompidas, o que conduce a molestias en todos os aspectos. Moitas cidades están en expansión para que xa non poidan aloxarse ​​en terra e comezan a "arrastrar ao mar".

O proceso de concentración da poboación nas cidades é inevitable e na súa esencia positivo. Pero a estrutura dunha cidade perfecta, o seu factor industrial, que forma a cidade entrou en conflito co propósito histórico da cidade e o seu papel na mellora do nivel de vida das persoas.

As grandes cidades modernas, especialmente os megalopolios, expandíronse espontaneamente, incluíndo instalacións residenciais, numerosas institucións científicas e públicas, empresas industriais e instalacións de transporte, medrando, expandíndose, fusionándose entre si, aglomerando e destruíndo a natureza viva da Terra. As cidades industriais modernas, especialmente algunhas supercidades nos países capitalistas, son na maioría dos casos unha masa de formigón, asfalto, fumes, emisións velenosas. A continuación temos en conta unha serie de problemas da metrópole, así como a seguridade da vida na metrópole.

A humanidade no proceso de vida afecta certamente a diversos sistemas ecolóxicos. Exemplos destes, máis frecuentes, son os drenaxes de pantanos, a deforestación, a destrución da capa de ozono, a rotación dos caudais dos ríos, o vertido de residuos ao medio. Por isto, unha persoa destrúe os lazos existentes nun sistema estable, o que pode levar á súa desestabilización, é dicir, a un desastre ambiental.

A continuación, consideramos un dos problemas da influencia humana sobre o medio ambiente: o problema dos residuos urbanos.

Cada grande rexión, que é un territorio con determinadas condicións ambientais e un tipo específico de desenvolvemento económico, merece unha especial consideración dende o punto de vista ambiental. A importancia da análise ambiental rexional reside en que os seus resultados teñen un gran valor aplicado (os problemas dunha rexión están "máis preto" dunha persoa que os problemas dun país, continente ou planeta). Ademais, o estado ecolóxico das rexións determina en última instancia o estado global dos compoñentes naturais.

1.4 Problemas antropoecolóxicos.

Os problemas antropoecolóxicos das cidades están asociados á saúde da poboación das cidades. O cambio da calidade do medio urbano en peores causa diversas enfermidades nas persoas. A natureza e as propiedades biolóxicas do home, formadas durante moitos milenios, non son capaces de cambiar ao mesmo ritmo que o mundo no que vive. O desaxuste entre estes procesos pode levar a un conflito entre a natureza biolóxica do home e o seu ambiente.

Entre os problemas antropoecolóxicos, un lugar especial está ocupado polo problema de adaptación ás condicións ambientais, a adaptación do corpo humano ás súas propiedades cambiantes. A adaptación é unha das calidades fundamentais da vida. A miúdo identifícase co propio concepto de vida.

O home como criatura biolóxica ten límites bastante adaptados á adaptación ás condicións ambientais. Non obstante, grazas á roupa, á vivenda e a outros factores, pode vivir en varias rexións do mundo. Un papel importante xogan os medios psicolóxicos de adaptación social, a actitude ante a vida en condicións extremas.

O intenso ritmo da vida urbana, o crecente volume de información e a velocidade de movemento provocaron moitas "enfermidades da civilización". Entre eles, o maior perigo é a derrota do sistema cardiovascular. Os cidadáns fixéronse moito máis propensos que antes a padecer hipertensión, arteriosclerose, infarto de miocardio.

Unha característica prexudicial da vida da nosa cidade é a inactividade. O movemento é un importante estimulador biolóxico do desenvolvemento de todas as funcións fisiolóxicas do corpo. As persoas que conducen un estilo de vida sedentario están condenadas a unha gran variedade de enfermidades e, en primeiro lugar, ás enfermidades cardíacas.

A contaminación ambiental provoca moitas enfermidades respiratorias. O nivel de enfermidades alérxicas tamén está a medrar. Nas cidades industriais, o número de pacientes vai do 10 ao 20%, mentres que nas zonas rurais do 2-4%. O metabolismo está perturbado no corpo, as enfermidades dos órganos dixestivos e oncolóxicas son comúns. Os cidadáns sofren, na súa maior parte, a síndrome dunha gran cidade: un estado deprimido, un desequilibrio mental.

Na cidade, unha persoa espera varios perigos tanto dende o lado dun transporte rápido e numeroso como desde o ritmo de vida máis acelerado: cargas máis psicóxenas, rostros intermitentes, publicidade. A cidade tamén aumenta a molestia de ruído (de novo de coches a outros equipos - alarmas defectuosas, sonar dun tranvía, o ruxido de camións pesados). Miles de fontes de ruído: ao fin e ao cabo, estes non son apagados receptores e gravadores, ruído dun avión despegar ou ir a terra, etc. Todo isto leva a un aumento da fatiga, diminución da actividade mental, enfermidades físicas e nerviosas. A ciencia, que trata de sons naturais e creados polo home que afectan a psique e a saúde humana, o estado de sustentabilidade dos ecosistemas naturais e artificiais, denomínase audioecoloxía.

O home como especie xurdiu nun ambiente moi ruidoso. Desde os primeiros pasos rodeouno unha variedade de sons naturais. Era o ruído do vento e o murmurio da auga, o choque de golpes e tronos, o canto de paxaros e os berros de animais. Todos eles sinalaron acontecementos ecoloxicamente importantes e, polo tanto, a súa audiencia estivo sempre axustada a eses sons. Convertéronse nunha parte necesaria do medio humano. E cando a necesidade de tales sinais desapareceu (ou diminuíu), mantiveron o seu efecto beneficioso sobre a persoa e a súa psique. Esta influencia perviviu ata os nosos días. Por iso nos gustan os sons naturais e nunca nos molestaron.

Outra cousa son os sons creados polo home. Acompáñanos só dous séculos, unha parte insignificante da nosa historia. E non temos desenvolvido hábitos para eles. E as nosas orellas tamén. Aínda son perxudiciais e incomprensibles para nós.

2 Posibles solucións aos problemas

Aproximadamente 500 anos antes da nosa era, en Atenas ditouse o primeiro edicto coñecido que prohibía tirar lixo ás rúas, prevendo a organización de vertedoiros especiais e instruíndo aos homes de lixo a botar residuos a menos dunha milla da cidade.

Desde entón, o lixo gardouse en varias instalacións de almacenamento das zonas rurais. Como consecuencia do crecemento das cidades, as áreas libres nas súas proximidades diminuíron e os cheiros desagradables, o aumento do número de ratas provocadas polos recheos, tornáronse insoportables. Substituíronse vertedoiros separados por fosos de lixo.

Aproximadamente o 90% dos residuos nos EUA aínda están eliminados. Pero os recheos nos Estados Unidos enchese rapidamente e o temor á contaminación das augas subterráneas fai que sexan veciños indesexables.Esta práctica obrigou a xente en moitos lugares do país a deixar de beber auga dos pozos. Nun esforzo para reducir este risco, as autoridades de Chicago anunciaron en agosto de 1984 unha moratoria sobre o desenvolvemento de novas verteduras ata que se desenvolva un novo tipo de vixilancia que controle o movemento de metano, xa que se non se controla pode explotar.

Incluso un simple vertedoiro é unha empresa cara. De 1980 a 1987 O custo do vertedoiro nos Estados Unidos pasou de 20 a 90 dólares por 1 tonelada.A tendencia dos custos en aumento continúa hoxe.

En zonas densamente poboadas de Europa, preferíase outro método de vertedura, que require zonas demasiado grandes e contribúe á contaminación das augas subterráneas, que é o queima.

O primeiro uso sistemático de estufas de residuos probouse en Nottingham, Inglaterra, en 1874. A incineración reduciu a cantidade de lixo nun 70-90%, dependendo da composición, polo que atopou a súa aplicación en ambos os dous lados do Atlántico. As cidades densamente poboadas e máis significativas pronto introduciron fornos experimentais. A calor xerada pola queima de residuos comezou a utilizarse para xerar enerxía eléctrica, pero non en todas partes estes proxectos foron quen de xustificar os custos. Os custos elevados serían apropiados cando non habería un método de enterramento barato. Moitas cidades que usaron estes fornos pronto os abandonaron debido ao deterioro do aire. O vertedoiro segue sendo un dos métodos máis populares para resolver este problema.

O xeito máis prometedor de resolver o problema é a reciclaxe de residuos municipais. Desenvolvéronse as seguintes direccións principais no procesamento: a materia orgánica utilízase para a obtención de fertilizantes, a utilización de residuos téxtiles e papel para obter papel novo, a chatarra é enviada para a súa fusión. O principal problema no procesamento é a ordenación do lixo e o desenvolvemento de procesos tecnolóxicos para o seu procesamento.

A viabilidade económica do método de procesamento de residuos depende do custo dos métodos alternativos da súa eliminación, da posición dos materiais reciclables no mercado e dos custos do seu procesamento. Durante moitos anos, a xestión dos residuos viuse obstaculizada porque se cría que calquera empresa debía ser rendible. Pero esqueceuse que o reciclado, en comparación co enterro e a incineración, é o xeito máis eficaz de resolver o problema dos residuos, xa que require menos subvencións gobernamentais. Ademais, aforra enerxía e protexe o medio ambiente. E dado que o custo dos recheos para vertedoiro está a medrar debido ao endurecemento dos estándares, e as estufas son demasiado caras e perigosas para o medio ambiente, o papel do procesamento de residuos crecerá constantemente.

2.1 Espazos verdes nas cidades

A presenza de espazos verdes nas cidades é un dos factores ambientais máis favorables. Os espazos verdes purifican activamente a atmosfera, condicionan o aire, reducen o ruído, evitan a aparición de réximes de vento adverso, ademais, o verdor nas cidades ten un efecto beneficioso sobre o estado emocional dunha persoa. Ao mesmo tempo, os espazos verdes deberían estar o máis preto posible do lugar de residencia da persoa, só entón poden ter o efecto ambiental máis positivo, por exemplo, en Novosibirsk non hai accións activas para ecologizar a cidade, senón, pola contra, árbores cortadas para a construción e outras necesidades.

Nas zonas urbanas, os espazos verdes sitúanse de forma desigual. Así, en moitas cidades e Siberia non é unha excepción, a dotación de espazos verdes para os cidadáns que viven nas rexións centrais é moito menor que os que viven fóra delas (distritos de Pervomaisky, Zaeltsovsky en Novosibirsk).Está claro que nos distritos centrais das cidades é case imposible atopar zonas máis ou menos significativas para ampliar os espazos verdes, tanto máis debería empregar as oportunidades dispoñibles ao máximo. Aquí, o máis prometedor é o desenvolvemento de xardinería vertical, cuxas posibilidades son moi amplas.

A construción verde nas áreas de novos edificios tamén está chea de considerables dificultades tanto de natureza técnica como económica. O custo de axardinar 1 ha de territorio custa unha media de 20 mil rublos, e a instalación dun céspede no mesmo territorio - 6 mil rublos. A xardinería de pequenas parcelas é aínda máis cara, ata chegar a 10-15.000 rublos. por 1 m2. Está claro que neste último caso é máis barato e máis sinxelo pavimentar o xardín que echarlo. Tecnicamente, a construción verde está obstaculizada pola trama do territorio de novos edificios e o vertedoiro de residuos de construción no chan. Non obstante, o máximo posible ecolóxico das zonas urbanas é un dos eventos ambientais máis importantes das cidades.

Concluíndo a análise dos principais factores que configuran o estado ecolóxico nas cidades, imos profundizar noutro problema directamente relacionado coa ecoloxía humana. Os factores que configuran o ambiente urbano indicáronse anteriormente, mentres tanto, un adulto residente nunha gran cidade os días da semana pasa a maior parte do seu tempo en espazos confinados - 9 horas de traballo, 10-12 - na casa e polo menos unha hora en transporte, tendas e outros lugares públicos. Así, unha persoa está en contacto directo co entorno da cidade durante aproximadamente 2-3 horas ao día. Este feito fainos prestar unha atención especialmente seria ás características ambientais dos contornos industriais e residenciais.

A creación en espazos confinados de condicións cómodas e, sobre todo, purificado aire acondicionado e niveis de ruído baixos, pode reducir significativamente o impacto negativo do medio urbano na saúde humana e estas medidas requiren custos materiais relativamente pequenos. Non obstante, aínda se está prestando unha atención insuficiente para resolver este problema. En particular, incluso nos últimos proxectos residenciais, moitas veces non se ofrecen posibilidades construtivas para instalar aire acondicionado e filtros de aire. Ademais, moitos factores que afectan á súa calidade operan no propio ambiente de vida. Estes inclúen cociñas de gas, que non son raras nas cidades siberianas, que aumentan significativamente a contaminación de gases dun ambiente de vida, baixa humidade do aire (con calefacción central), a presenza dun número significativo de diversos alérgenos - en alfombras, mobles tapizados e incluso en materiais illantes térmicos empregados na construción. , e moitos outros factores. As consecuencias negativas de todo o anterior non só deben preverse nas novas construcións e revisións, senón que tamén precisarán medidas activas para mellorar a calidade do ambiente de vida de cada cidadán.

2. PROBLEMAS XERAIS DO MEDIO AMBIENTAL DAS CIDADES DO MUNDO

Os problemas ambientais das cidades, principalmente o maior deles, están asociados a unha excesiva concentración en zonas relativamente pequenas da poboación, as empresas de transporte e industriais, coa formación de paisaxes antropoxénicas, moi afastadas do estado de equilibrio ecolóxico.

A taxa de crecemento da poboación mundial é 1,5-2,0 veces menor que o crecemento demográfico urbano, que hoxe inclúe o 40% da xente do mundo. Para o período 1939 - 1979 a poboación das grandes cidades creceu 4, en medio - por 3 e pequenas - en 2 veces.

A situación socioeconómica provocou a incontrolabilidade do proceso de urbanización en moitos países. A porcentaxe de poboación urbana en determinados países é: Arxentina - 83, Uruguai - 82, Australia - 75, Estados Unidos - 80, Xapón - 76, Alemaña - 90, Suecia - 83.Ademais das grandes cidades de millonarios, as aglomeracións urbanas ou as cidades fusionadas están a medrar rapidamente. Tales son Washington - Boston e Los Ángeles - San Francisco nos Estados Unidos, as cidades do Ruhr en Alemaña, Moscova, Donbass e Kuzbass na CEI.

O ciclo da materia e da enerxía nas cidades supera con moito o das zonas rurais. A densidade media do fluxo de enerxía natural da Terra é de 180 W / m2, a fracción de enerxía antropoxénica nela é de 0,1 W / m2. Nas cidades, sube ata os 30-40 e ata ata os 150 W / m2 (Manhattan).

Por encima das principais cidades, a atmosfera contén 10 veces máis aerosois e 25 veces máis gases. Ao mesmo tempo, o 60-70% da contaminación por gases provén do transporte por estrada. A condensación máis activa da humidade leva a un aumento das precipitacións nun 5-10%. A autodepuración da atmosfera está obstaculizada por unha redución do 10 ao 20% da radiación solar e da velocidade do vento.

Con pouca mobilidade aérea, as anomalías térmicas sobre a cidade abranguen as capas atmosféricas de 250-400 m e os contrastes de temperatura poden alcanzar os 5-6 (C. As inversións de temperatura están asociadas a elas, o que produce un aumento da contaminación, néboas e humo).

As cidades consumen 10 ou máis veces por persoa que as zonas rurais, e a contaminación da auga chega a proporcións catastróficas. Os volumes de augas residuais alcanzan 1m2 por día e por persoa. Polo tanto, case todas as grandes cidades experimentan unha escaseza de recursos hídricos e moitas delas reciben auga de fontes remotas.

Os acuíferos baixo as cidades están gravemente esgotados como consecuencia do bombeo continuo por pozos e pozos e tamén contaminados a unha profundidade considerable.

A cuberta do solo das zonas urbanas tamén está a experimentar unha transformación radical. En grandes áreas, baixo autovías e barrios, destrúese fisicamente, e nas áreas de recreo -parques, prazas, xardíns- é fortemente destruído, contaminado polos residuos domésticos, substancias nocivas da atmosfera, enriquecido con metais pesados, a exposición dos solos contribúe á erosión da auga e do vento.

A cuberta vexetal das cidades normalmente está representada case por "plantacións culturais": parques, prazas, céspedes, canteiras de flores, rúas. A estrutura das fitocenosis antropoxénicas non corresponde a tipos zonais e rexionais de vexetación natural. Polo tanto, o desenvolvemento de espazos verdes das cidades prodúcese en condicións artificiais, está constantemente apoiado polo home. As plantas perennes nas cidades desenvólvense en condicións de intensa opresión.

3. O IMPACTO DO MEDIO AMBIENTE NA SAÚDE DA POBOACIÓN DA CIDADE

En boa medida, a contaminación do aire afecta á saúde da poboación urbana. Así o evidencian, en particular, as diferenzas significativas na incidencia da poboación en determinadas zonas da mesma cidade.

O cambio na saúde dos cidadáns non só é un indicador do estado ecolóxico da metrópole, senón tamén a súa consecuencia socioeconómica máis importante, que debería determinar as direccións para mellorar a calidade do medio. Neste sentido, é moi importante subliñar que a saúde dos cidadáns dentro da norma biolóxica é unha función das condicións económicas, sociais (incluídas psicolóxicas) e ambientais.

En xeral, moitos factores afectan a saúde dos cidadáns, en particular os trazos característicos dun estilo de vida urbano: a inactividade física, o aumento do estrés nervioso, a fatiga no transporte e outras moitas, pero sobre todo a contaminación ambiental. Así o evidencian diferenzas significativas na incidencia da poboación en distintas zonas da mesma metrópole.

As consecuencias negativas máis notables da contaminación ambiental nunha gran cidade maniféstanse na deterioración da saúde dos cidadáns en comparación cos residentes nas zonas rurais. Así, por exemplo, conducido por M.S.Un estudo en profundidade sobre a incidencia de certos grupos de poboación urbana e rural por parte dos pobres e coautores demostrou de xeito convincente que os cidadáns adoitan padecer neurosis, enfermidades dos vasos sanguíneos do cerebro, enfermidades do sistema nervioso central, órganos respiratorios que os residentes no rural.

Xunto coa contaminación do aire, moitos outros factores ambientais afectan ás cidades no seu conxunto.

A contaminación acústica nas cidades case sempre ten un carácter local e débese principalmente aos medios de transporte: urbano, ferroviario e aviación. Xa nas principais estradas de megacidades, os niveis de ruído superan os 90 dB e tenden a aumentar anualmente en 0,5 dB, o que é o maior perigo ambiental nas zonas de tráfico rodado. Segundo estudos médicos, o aumento do nivel de ruído contribúe ao desenvolvemento de enfermidades neuropsiquiátricas e hipertensión. A loita contra o ruído nas zonas centrais das cidades está obstaculizada pola densidade dos edificios existentes, por mor dos cales é imposible construír pantallas de ruído, ampliar as estradas e plantar árbores que reducen o nivel de ruído nas estradas. Así, as solucións máis prometedoras a este problema son reducir o ruído dos vehículos (especialmente os tranvías) e usar nos edificios fronte ás estradas máis transitadas novos materiais insonorizantes, axardinamento vertical das casas e o acristalamento triple das fiestras (co uso simultáneo de ventilación forzada).

Un problema particular é o aumento do nivel de vibración nas zonas urbanas, cuxa principal fonte é o transporte. Este problema foi pouco estudado, pero é indubidable que a súa importancia aumentará.

A vibración contribúe a un deterioro e destrución máis rápidos de edificios e estruturas, pero o máis importante é que pode afectar negativamente os procesos máis precisos. É especialmente importante salientar que a vibración fai máis dano ás industrias avanzadas e, polo tanto, o seu crecemento pode ter un efecto limitante nas posibilidades de progreso científico e tecnolóxico en megas.

4. ESTADO DA PISCINA AÉREA

A maioría das megacidades caracterízanse por unha contaminación atmosférica extremadamente forte e intensa. Para a maioría dos axentes contaminantes, e hai centos deles na cidade, pódese dicir con confianza que, por regra xeral, superan as concentracións máximas permitidas. Ademais, dado que na cidade hai un efecto simultáneo de moitos axentes contaminantes, o seu efecto combinado pode ser aínda máis significativo.

Crese amplamente que cun aumento do tamaño dunha cidade aumenta tamén a concentración de varios contaminantes na súa atmosfera, sen embargo, en realidade, se calculamos a concentración media de contaminación en toda a cidade, entón en cidades multifuncionais cunha poboación superior a 100 mil persoas, aproximadamente ao mesmo nivel e co aumento do tamaño da cidade practicamente non aumenta. Isto débese a que simultaneamente cun aumento das emisións, aumentando en proporción ao crecemento da poboación, a área urbana está en expansión, o que reduce a concentración media de contaminación na atmosfera.

Unha característica esencial das grandes cidades cunha poboación superior a 500 mil persoas é que, cun aumento no territorio da cidade e o número de habitantes, a diferenciación das concentracións de contaminación en distintas zonas está a aumentar constantemente. Xunto aos baixos niveis de concentración de contaminación nas áreas periféricas, aumenta drasticamente en áreas de grandes empresas industriais, e especialmente en áreas centrais.Neste último, a pesar da ausencia de grandes empresas industriais nelas, por regra xeral, sempre se observan concentracións elevadas de contaminantes atmosféricos. Isto débese tanto a que se observa tráfico pesado nestas zonas como a que nas áreas centrais o aire atmosférico adoita ser varios graos superior ao das periféricas, o que leva a aparición de correntes de aire ascendentes sobre os centros da cidade, aspirando o aire contaminado de áreas industriais situadas na periferia próxima.

Actualmente, as grandes esperanzas no campo da protección do aire están asociadas á máxima gasificación da industria e ao complexo de combustible e enerxía, pero o efecto da gasificación non debe ser esaxerado. O certo é que a conversión de combustible sólido a gas, por suposto, reduce drasticamente a cantidade de emisións que contén xofre, pero aumenta as emisións de óxidos de nitróxeno, cuxa utilización aínda é problemática tecnicamente.

Unha situación similar desenvólvese cando se reducen as emisións de monóxido de carbono, o que é un produto da combustión incompleta de combustible. Mellorando os réximes de combustión é posible reducir ao mínimo as emisións de monóxido de carbono, pero ao mesmo tempo que aumenta a temperatura, tamén aumenta a oxidación de nitróxeno atmosférico, o que produce un aumento do volume de óxidos de nitróxeno descargados na atmosfera. A diferenza das fontes estacionarias, a contaminación da conca aérea polos vehículos prodúcese a pouca altitude e case sempre ten un carácter local. Así, as concentracións de contaminación producidas polos vehículos de estrada diminúen rapidamente a medida que se afastan da autovía e se hai barreiras suficientemente altas (por exemplo, nos patios pechados das casas) poden diminuír máis de 10 veces.

En xeral, as emisións de vehículos a motor son significativamente máis tóxicas que as emisións de fontes estacionarias. Xunto co monóxido de carbono, os óxidos de nitróxeno e o fungo (para vehículos diésel), un coche en funcionamento libera máis de 200 substancias e compostos con efectos tóxicos no medio ambiente.

Non hai dúbida de que nun futuro próximo a contaminación da conca aérea de megacidades por estrada será a máis perigosa. Isto débese principalmente a que na actualidade aínda non hai solucións cardinais para este problema, aínda que non hai escaseza de proxectos e recomendacións técnicas individuais.

Describe brevemente as principais direccións para resolver o problema de redución da contaminación ambiental por vehículos a motor.

4.1 Mellora do motor de combustión interna

Esta dirección factible técnica pode reducir o consumo específico de combustible nun 10-15%, así como reducir as emisións nun 15-20%. É indiscutible que este camiño poida chegar a ser moi efectivo nun futuro moi próximo, xa que non require cambios importantes nin na industria da automoción nin no sistema de servizo e operación dun coche. Só hai que ter en conta que o efecto ambiental real destas medidas non é tan elevado como parece a primeira vista, xa que, por exemplo, unha diminución das emisións de monóxido de carbono compénsase en gran medida por un aumento das emisións de óxido de nitróxeno.

Transferencia dun motor de combustión interna a combustible gaseoso. Motor de combustión interna. Moitos anos de experiencia no funcionamento dun automóbil con mesturas de propano-butano mostra un alto efecto ambiental. Nas emisións de vehículos, a cantidade de monóxido de carbono, metais pesados ​​e hidrocarburos redúcese drasticamente, pero o nivel de emisións de óxido de nitróxeno segue sendo bastante elevado. Ademais, o uso de mesturas de gas aínda é posible só en camións e require o establecemento dun sistema de gasolineiras, polo que as posibilidades desta solución aínda están limitadas.

A conversión dun motor de combustión interna a combustible de hidróxeno adoita considerarse como unha solución case perfecta para o problema, pero a miúdo esquece que os óxidos de nitróxeno tamén se forman ao usar hidróxeno e que a produción, combustión e transporte de grandes volumes de hidróxeno están asociados a grandes dificultades técnicas, inseguros e moi gastos xerais en termos económicos. Nunha cidade de varios centos de miles de coches, tería que ter enormes reservas de hidróxeno, cuxo almacenamento requiriría (para garantir a seguridade da poboación) a alienación de vastos territorios. Dado que se complementaría cunha rede de gasolineiras desenvolvida, tal cidade non sería segura para os seus residentes. Mesmo se supoñemos que se atopará unha solución economicamente aceptable para o problema de almacenar hidróxeno (incluído nos propios coches) nun estado encabezado, entón este problema, na nosa opinión, é pouco prometedor nas próximas décadas.

4.2 Vehículo eléctrico

A substitución dun coche por un coche eléctrico tamén se fai unha publicidade moi intensa na literatura popular, sen embargo, na actualidade é tan real como a frase anterior. En primeiro lugar, incluso as baterías máis avanzadas, xunto cun peso morto significativo, o que empeora os parámetros do vehículo, requiren varias veces máis enerxía para cargala que o que gasta un coche habitual con igual traballo. Así, o coche eléctrico, sendo o máis desperdiciado, no sentido enerxético, o medio de transporte, reducindo a contaminación ambiental no lugar da súa operación, aumenta drasticamente no lugar da produción de enerxía. En segundo lugar, a produción de pilas require unha cantidade importante de metais non férreos valiosos, cuxo déficit está crecendo case máis rápido que o déficit de petróleo e gas. E en terceiro lugar, o coche eléctrico, practicamente "limpo" para a rúa da cidade, non é tal para o propio motorista, xa que durante o funcionamento das baterías hai unha liberación constante de moitas substancias tóxicas que inevitablemente caen no interior do coche eléctrico. Mesmo se supoñemos que todos os problemas anteriores se resolverían tecnicamente, convén ter en conta que a reestruturación de toda a industria do automóbil, o cambio da flota e a reconstrución dos sistemas de servizo e operación de vehículos precisarían máis dunha ducia de anos e varias decenas, se non centos de miles de millóns de dólares. Polo tanto, é probable que un coche de batería non sexa unha solución prometedora para o problema da contaminación ambiental dos vehículos a motor.

Ademais do anterior, hai decenas doutras solucións técnicas, moitas delas traídas a prototipos. Entre eles hai outros pouco prometedores, por exemplo, un coche con batería de volante que só pode moverse ben por unha estrada perfectamente lisa e recta; se non, o efecto giroscópico do volante interferirá seriamente co control, así como deseños "híbridos" bastante prometedores. Entre estes últimos, é moi curiosa a idea dun carro bus cun acumulador para viaxes interlineas, cuxa aplicación, suxeita a melloras de colectores actuais e reconstrución de conducións actuais, pode reducir drasticamente a contaminación do aire, especialmente nos centros da cidade.

Ademais de mellorar os propios medios de transporte, unha contribución significativa á redución da contaminación de gases na atmosfera das cidades pode ser realizada planificando eventos, medidas para mellorar a xestión do tráfico e medidas para axilizar o transporte dentro da metrópole. A creación en cidades dun sistema de xestión automática unificado do transporte pode reducir drasticamente a quilometraxe de coches dentro da cidade e, en consecuencia, reducir a contaminación da súa conca aérea.

Describindo a contaminación da conca aérea da cidade, cómpre mencionar que está suxeita a fluctuaciones notables provocadas tanto polas condicións meteorolóxicas como polo modo de operación da empresa e dos vehículos.

Por regra xeral, a contaminación por gases da atmosfera é maior durante o día que pola noite, máis no inverno que no verán, pero hai excepcións aquí, por exemplo, asociadas ao smog fotoquímico no verán ou á formación de masas estancadas de aire contaminado durante a noite sobre a metrópole. Para as megacidades situadas en distintas zonas climáticas e situadas en condicións paisaxísticas específicas, son característicos diversos tipos de situacións críticas, durante as cales a contaminación por gases da atmosfera pode alcanzar valores críticos, pero en todos os casos están asociadas a un clima tranquilo prolongado.

A contaminación do aire é o problema ambiental máis grave da cidade moderna, causa importantes danos na saúde dos cidadáns, nas instalacións materiais e técnicas situadas na cidade (edificios, instalacións, estruturas, equipos industriais e de transporte, comunicacións, produtos industriais, materias primas e produtos semi-acabados) e espazos verdes. .

É fácil ver que co custo dos equipos e produtos industriais cada vez máis caros, o dano causado pola contaminación do aire aumentará constantemente. Ademais, resulta que xa algunhas das industrias máis avanzadas, como a electrónica, a enxeñaría de precisión e a instrumentación, están a padecer serias dificultades no seu desenvolvemento en áreas urbanas. As empresas destas industrias teñen que gastar moitos cartos en limpar o aire que entra nos talleres e, a pesar diso, nas instalacións de produción situadas en megacidades, cada vez son máis frecuentes as perturbacións da tecnoloxía provocadas pola contaminación do aire. Pero aínda que se poden crear condicións próximas ao ideal nos talleres para a produción de produtos de alta precisión e de alta calidade, entón, máis alá do taller, comeza a sufrir os efectos destrutivos dos contaminantes e pode perder rapidamente a súa calidade.

Así, a contaminación do aire convértese nun verdadeiro freo no progreso científico e tecnolóxico nas cidades, cuxo efecto aumentará constantemente co aumento dos requirimentos de tecnoloxía limpa, aumentando a precisión dos equipos industriais e a propagación da microminiaturización.

Un aumento similar dos danos obsérvase coa destrución acelerada das fachadas dos edificios na atmosfera contaminada das cidades.

5. INFLUENCIA DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA SOBRE A SAÚDE HUMANA

O tema da discusión entre os profesionais é a contribución da contaminación ambiental e as súas especies individuais ao aumento da morbilidade e da mortalidade, debido á complexidade da interacción de numerosos factores de influencia e dificultades para identificar os factores da enfermidade. A táboa ofrece unha lista xeral de enfermidades humanas que poden estar asociadas á contaminación ambiental.

Lista de enfermidades asociadas á contaminación do aire

A contaminación pode ter varios efectos sobre o corpo e depende do seu tipo, concentración, duración e frecuencia de exposición. A reacción do corpo está determinada por características individuais, idade, xénero, saúde humana. Máis vulnerables son os nenos, os pacientes, as persoas que traballan en condicións de traballo perigosas, os fumadores. Todos os fenómenos rexistrados e estudados de aumento da mortalidade e morbilidade en zonas con alta contaminación atmosférica indican a evidencia e o carácter masivo de tales efectos debido á contaminación ambiental.

Segundo expertos da Organización Mundial da Saúde (OMS), hai cinco categorías de reaccións do estado da saúde pública ante a contaminación ambiental:

a presenza de cambios funcionais excedentes da norma,

a presenza de cambios funcionais que non superen a norma,

estado relativamente seguro.

Pódense considerar estas categorías como indicadores relativos que caracterizan colectivamente o estado da saúde humana e a calidade do medio. O indicador da saúde, en primeiro lugar, é a cantidade de saúde, i.e. esperanza de vida.

Se temos presente este indicador, os seguintes son os principais factores de risco ambiental:

contaminación da auga potable.

O intoxicación aguda ou crónica desenvólvese no corpo humano e hai tamén procesos patolóxicos patóxenos afastados dependendo da dose, o tempo e a natureza dos efectos da contaminación química. A inxestión a curto prazo de grandes cantidades de substancias tóxicas no organismo leva ao desenvolvemento dun proceso patolóxico pronunciado clínicamente: unha intoxicación aguda. Tales intoxicacións divídense en pulmóns, moderados e graves. Estas últimas ás veces son mortais.

O envelenamento, causado pola inxestión sistemática ou periódica de cantidades relativamente pequenas de substancias tóxicas no corpo, chámase intoxicación crónica. Estas intoxicacións raramente teñen un cadro clínico pronunciado. O seu diagnóstico é moi complicado, xa que nalgunhas persoas causa a mesma sustancia que causa dano no fígado, noutros - órganos que forman o sangue, en terceiros - riles, no cuarto - sistema nervioso. Só un pequeno número de contaminantes químicos, cando se expoñen en pequenas doses, provocan un proceso patolóxico estrictamente específico, a gran maioría dan o chamado efecto tóxico xeral. Por "consecuencias a longo prazo" ou "efecto a longo prazo" da influencia de contaminantes químicos, enténdese o desenvolvemento de procesos patóxenos e condicións patolóxicas en persoas en contacto con contaminantes químicos nos períodos a longo prazo da súa vida, así como durante a vida de varias xeracións da súa prole. Os efectos remotos unen un amplo grupo de procesos patolóxicos.

Os fenómenos patolóxicos no sistema nervioso nun período máis afastado despois de que as influencias químicas causen enfermidades como o parkinsonismo, a polineurite, a paresis e a parálise, a psicosis, e no sistema cardiovascular - ataques cardíacos, insuficiencia coronaria, etc.

Segundo as estatísticas de mortalidade, pódese xulgar a importancia dos efectos a longo prazo:

de patoloxías cardiovasculares (aproximadamente o 50%),

procedente de tumores malignos (arredor dun 20%) en cidades industrializadas.

Por suposto, os órganos do sistema respiratorio son os órganos máis sensibles aos efectos da contaminación atmosférica. A toxicidade do corpo prodúcese a través dos alvéolos dos pulmóns, cuxa área (capaz de intercambio de gases) supera os 100 m2. No proceso de intercambio de gases, os toxicos entran no torrente sanguíneo. As suspensións sólidas en forma de partículas de varios tamaños establécense en distintas partes do tracto respiratorio.

6. CONTAMINACIÓN PISCINA DA AUGA

A contaminación da auga nas cidades debe considerarse en dous aspectos: a contaminación da auga na zona de consumo de auga e a contaminación da auga na cidade debido aos seus efluentes.

A contaminación da auga na zona de consumo de auga é un factor grave que empeora o estado ecolóxico das cidades. Prodúcese tanto polo vertido de parte das augas residuais non tratadas de cidades e empresas situadas por encima da zona de entrada de auga desta cidade e pola contaminación da auga polo transporte fluvial como polo ingreso de parte de fertilizantes e produtos químicos tóxicos nas masas de auga. Ademais, se os primeiros tipos de contaminación poden controlarse efectivamente mediante a construción de instalacións de tratamento, é moi difícil evitar a contaminación da conca do auga causada por medidas agrícolas. En zonas con maior humidade, arredor do 20% dos fertilizantes e pesticidas introducidos no chan caen nos cursos de auga. A súa vez, isto pode levar á eutrofización das masas de auga, o que afecta aínda máis á calidade da auga.

É importante ter en conta que as instalacións de tratamento de auga dos sistemas de abastecemento de auga non son capaces de purificar a auga potable de solucións destas substancias, polo que a auga potable pode conter en altas concentracións e afectar negativamente á saúde humana. A loita contra este tipo de contaminación require o uso de fertilizantes e pesticidas nas zonas de captación exclusivamente en forma granular, o desenvolvemento e implantación de pesticidas en descomposición rápida, así como métodos biolóxicos de protección das plantas.

As cidades tamén son potentes fontes de contaminación da auga.

Nas grandes cidades per cápita (tendo en conta os efluentes superficiais contaminados), uns 1 m3 de efluentes contaminados son descargados diariamente en masas de auga. Polo tanto, as cidades necesitan potentes instalacións de tratamento, cuxo funcionamento causa dificultades considerables. Así, durante o funcionamento dunha estación de tratamento de augas residuais biolóxicas nas cidades, fórmanse aproximadamente 1,5-2 toneladas de lodos ao ano por un habitante. Na actualidade, tal lodo almacénase na terra, ocupando grandes superficies e provoca contaminación da auga do solo. Ademais, os elementos máis tóxicos que conteñen compostos de metais pesados ​​son lavados primeiro dos lodos. A solución máis prometedora a este problema é a introdución na práctica de sistemas tecnolóxicos que impliquen a produción de gas a partir dos lodos, seguida da queima do residuo dos lodos.

Un problema particular é a penetración de efluentes superficiais contaminados en augas subterráneas. A escorrentía superficial das cidades sempre ten alta acidez. Se os depósitos de tiza e as calizas se atopan baixo a cidade, a penetración das augas acidificadas nelas conduce inevitablemente á aparición de cárstico antropoxénico. Os baleiros formados como resultado do kárstico antropoxénico directamente baixo a cidade poden representar unha grave ameaza para os edificios e estruturas, polo tanto, nas cidades onde existe un risco real de que se produza, é necesario un servizo xeolóxico especial para prever e evitar as súas consecuencias.

7. INFLUENCIA DAS AUGAS POLLUTAS SOBRE A SAÚDE HUMANA

A auga é un mineral que asegura a existencia de organismos vivos na Terra. A auga forma parte das células de calquera animal e planta. Unha cantidade insuficiente de auga no corpo humano leva a unha violación da produción de produtos metabólicos por dixestión, o sangue está esgotado en auga e unha persoa está en febre. A auga benigna é un factor importante na saúde e na vida dos humanos e dos animais.

Hoxe, en todo o mundo, o maior perigo para as augas terrestres é a contaminación. A contaminación refírese a todo tipo de desviacións físicas e químicas da composición natural da auga: turbidez frecuente e prolongada, aumento da temperatura, putrefacción de substancias orgánicas, presenza de sulfuro de hidróxeno e outras substancias tóxicas na auga.A todo isto engádense as augas residuais: auga doméstica, industria alimentaria, agricultura. Moitas veces a auga residual contén produtos petrolíferos, cianuros, sales de metais pesados, cloro, álcali e ácido. Non debemos esquecer a infección da auga con herbicidas e substancias radioactivas. Tamén hoxe, en todas partes, a auga está contaminada con lixo vertido por todas partes. Ademais, as augas residuais dos campos ás masas de auga non son tratadas.

Como resultado do crecemento industrial, as masas de auga e os ríos están fortemente contaminadas. Pódense establecer varias categorías de contaminantes, segundo a natureza química que os provoca. Nas empresas da industria química e petroquímica, a auga úsase como disolvente e normalmente xéranse augas residuais específicas. En plantas de pasta e papel e hidrólise, a auga é necesaria como medio de traballo. Na mesma calidade, úsase en empresas de industria lixeira e alimentaria. Entre os contaminantes das empresas industriais, destaca a contaminación por hidrocarburos. A produción e o uso xeneralizado de substancias activas de superficie sintéticas (tensioactivos), especialmente como parte dos deterxentes, determina o seu fluxo con augas residuais a moitas masas de auga, incluídas as fontes de auga potable. A ineficiencia do tratamento da auga por tensioactivos é o motivo da súa aparición nas canalizacións de auga potable. Os tensioactivos poden ter un efecto negativo sobre a calidade da auga, a capacidade de auto-limpeza das masas de auga, o corpo humano.

O uso intensivo de terras na agricultura intensificou a contaminación das masas de auga por lavado de auga de campos que conteñen produtos químicos e pesticidas. Moitos contaminantes poden entrar no ambiente acuático desde a atmosfera xunto coas precipitacións (por exemplo, chumbo). A diferenza entre as concentracións de humanos con chumbo e as que causan síntomas de intoxicación é a máis pequena. Os sistemas nervioso e circulatorio son os primeiros en ser afectados, especialmente os nenos son sensibles á intoxicación por chumbo.

Os produtos químicos vertidos xunto coas augas residuais, que entran en ríos e lagos, adoitan cambiar o medio acuático. Baixo a influencia de tales substancias, a auga pode chegar a ser inadecuada para as actividades humanas e para o mantemento da vida da flora e da fauna.

Non só os produtos químicos, senón tamén os orgánicos poden causar grandes danos. A descarga de substancias orgánicas en cantidades excesivamente grandes leva a unha intoxicación grave das augas naturais. O propio home e as súas actividades sofren contaminación das augas naturais. O abastecemento de auga aos asentamentos depende completamente dos ríos, e o tratamento das augas cun alto contido en impurezas orgánicas e minerais é cada vez máis difícil. A saúde pública está en grave risco. As consecuencias dalgunhas substancias na auga, cuxa eliminación completa non pode ser fornecida por ningún sistema de tratamento de augas residuais, pode afectar a unha persoa co paso do tempo. A contaminación das augas doces é un grave problema para a humanidade.

8. CARACTERÍSTICAS MICROCLIMÁTICAS DE MEGAPOLIS

A actividade económica, o esquema de áreas residenciais, un número limitado de espazos verdes leva a que nas cidades, especialmente nas grandes, xurda o seu propio microclima, que empeora en xeral as súas características ambientais.

Nos días sen vento por encima das grandes cidades a unha altura de 100-150 m, pode formarse unha capa de inversión da temperatura, que atrapa a masas de aire contaminadas sobre o territorio da cidade. Isto, xunto con importantes emisións térmicas e un intenso quecemento de estruturas de pedra, ladrillo e formigón armado, leva a quecemento das zonas centrais da cidade.

Cabe mencionar especialmente os réximes de vento desfavorables que xorden en moitas zonas de novos edificios con libre desenvolvemento.É sabido que as diferenzas na presión atmosférica, especialmente a súa diminución, teñen un efecto moi adverso sobre o benestar das persoas que padecen enfermidades cardiovasculares. Ao mesmo tempo, en moitas zonas de edificios novos, debido ao esquema irracional dos barrios, pódense observar caídas locais da presión atmosférica en certos puntos. Así, en pequenas lagoas entre dúas casas grandes con certas direccións do vento, a velocidade dos fluxos do vento pode aumentar significativamente. Segundo as leis da aerodinámica, nestes puntos prodúcese unha caída local da presión atmosférica (ata decenas de milibares), que adquire un carácter pulsante no interior do cuarto (frecuencia de aproximadamente 5-6 Hz). A zona de tal presión pulsadora esténdese a 15-20 m de distancia entre o espazo entre as casas. Obsérvase unha situación similar, aínda que menos claramente definida, nas plantas superiores dos edificios con cuberta plana. Nin que dicir ten que permanecer nestas áreas de persoas que padecen enfermidades cardiovasculares pode afectar negativamente a súa saúde.

A solución a este problema require constantemente un conxunto de medidas nos distritos dos novos edificios para normalizar o réxime eólico en microdistruturas individuais debido a unha planificación máis racional dos cuarteis, a construción de estruturas de refuxio eólico e a plantación de espazos verdes.

9. PLANTAS VERDES EN MEGAPOLIS

A presenza de espazos verdes nas cidades é un dos factores ambientais máis favorables. Os espazos verdes purifican activamente a atmosfera, condicionan o aire, reducen o ruído, evitan a aparición de réximes de vento adverso, ademais, o verdor nas cidades ten un efecto beneficioso sobre o estado emocional dunha persoa. Ao mesmo tempo, os espazos verdes deberían estar o máis preto posible do lugar de residencia da persoa, só entón poderán ter o máximo efecto ambiental positivo.

Non obstante, nas zonas urbanas, os espazos verdes son extremadamente irregulares.

A construción verde nas áreas de novos edificios tamén está chea de considerables dificultades tanto de natureza técnica como económica. O custo de deseño de xardíns de 1 ha de territorio custa unha media de 40 mil rublos, e a instalación dun césped no mesmo territorio - 12 mil rublos. A xardinería de pequenas parcelas é aínda máis cara, chegando a 20-30 mil rublos. por 1 m2. Está claro que neste último caso é máis barato e máis sinxelo pavimentar o xardín que echarlo. Tecnicamente, a construción verde está obstaculizada pola trama do territorio de novos edificios e o vertedoiro de residuos de construción no chan. Non obstante, o máximo posible ecolóxico das zonas urbanas é un dos eventos ambientais máis importantes das cidades.

10. ECOLOXÍA ​​DA PRODUCIÓN E AMBIENTE RESIDENCIAL

Concluíndo a análise dos principais factores que configuran o estado ecolóxico nas cidades, imos profundizar noutro problema directamente relacionado coa ecoloxía humana. Os factores que forman o ambiente urbano indicáronse anteriormente, mentres tanto, un adulto residente nunha gran cidade un día laboral pasa a maior parte do seu tempo en espazos pechados - 9 horas. No traballo, 10-12 - na casa e polo menos unha hora no transporte, tendas e outros lugares públicos e, polo tanto, está en contacto directo co entorno da cidade durante aproximadamente 2-3 horas ao día. Este feito fainos prestar unha atención especialmente seria ás características ambientais dos contornos industriais e residenciais.

A creación en espazos confinados de condicións cómodas e, sobre todo, aire acondicionado purificado e niveis de ruído baixos pode reducir significativamente o impacto negativo do medio urbano sobre a saúde humana, e estas medidas requiren custos materiais relativamente pequenos. Non obstante, aínda se está prestando unha atención insuficiente para resolver este problema.En particular, incluso nos últimos proxectos residenciais, moitas veces non se ofrecen posibilidades construtivas para instalar aire acondicionado e filtros de aire. Ademais, moitos factores que afectan á súa calidade operan no propio ambiente de vida. Estes inclúen cociñas de gas que aumentan significativamente a contaminación de gases do ambiente de vida, a baixa humidade do aire (con calefacción central), a presenza dun número importante de diversos alérgenos - en alfombras, mobles tapizados e incluso nos materiais illantes térmicos empregados na construción e moitos outros factores. As consecuencias negativas de todo o anterior non só deben preverse nas novas construcións e revisións, senón que tamén precisarán medidas activas para mellorar a calidade do ambiente de vida de cada cidadán.

11. O PROBLEMA DE RESIDUOS URBANOS

Antes da era de aglomeración, a xestión dos residuos viuse facilitada pola capacidade de absorción do medio: terra e auga. Os campesiños, enviando os seus produtos do campo inmediatamente á mesa, prescindindo de procesamento, transporte, embalaxe, publicidade e unha rede de distribución, traían poucos residuos. As pelas vexetais e similares alimentáronse ou usáronse como estrume para a colleita do ano seguinte. Viaxar ás cidades levou a unha estrutura de consumidores completamente diferente. Comezaron a intercambiar produtos, o que significa envasado para maior comodidade.

Os neoiorquinos botan actualmente un total de preto de 24.000 toneladas de materiais ao día. Esta mestura, composta principalmente por varios lixo, contén metais, envases de vidro, residuos de papel, plástico e alimentos. Esta mestura contén unha gran cantidade de residuos perigosos: mercurio de pilas, carbonatos de fósforo procedentes de lámpadas fluorescentes e produtos químicos tóxicos de disolventes domésticos, pinturas e conservantes para revestimentos de madeira.

Unha cidade do tamaño de San Francisco ten máis aluminio que unha pequena mina de bauxita, cobre máis que unha copia de cobre media e máis papel do que se podería obter dunha enorme cantidade de madeira.

Desde principios dos 70 ata finais dos 80 en Rusia houbo dúas veces máis residuos domésticos. Son millóns de toneladas. A situación hoxe é a seguinte. Desde 1987, a cantidade de lixo no país duplicouse e ascendeu a 120 mil millóns de toneladas ao ano, dada a industria. Hoxe, só Moscova emite 10 millóns de toneladas de residuos industriais, aproximadamente 1 tonelada por habitante.

Como se pode ver nos exemplos anteriores, a escala de contaminación ambiental polos residuos urbanos é tal que a gravidade do problema está a medrar.

12. POSIBLES FORMAS DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Aproximadamente 500 anos antes da nosa era, en Atenas ditouse o primeiro edicto coñecido que prohibía tirar lixo ás rúas, prevendo a organización de vertedoiros especiais e instruíndo aos homes de lixo a botar residuos a menos dunha milla da cidade.

Desde entón, o lixo gardouse en varias instalacións de almacenamento das zonas rurais. Como consecuencia do crecemento das cidades, as áreas libres nas súas proximidades diminuíron e os cheiros desagradables, o aumento do número de ratas provocadas polos recheos, tornáronse insoportables. Substituíronse vertedoiros separados por fosos de lixo.

Aproximadamente o 90% dos residuos nos EUA aínda están eliminados. Pero os recheos nos Estados Unidos enchese rapidamente e o temor á contaminación das augas subterráneas fai que sexan veciños indesexables. Esta práctica obrigou a xente en moitos lugares do país a deixar de beber auga dos pozos. Nun esforzo para reducir este risco, as autoridades de Chicago anunciaron en agosto de 1984 unha moratoria sobre o desenvolvemento de novas verteduras ata que se desenvolva un novo tipo de vixilancia que controle o movemento de metano, xa que se non se controla pode explotar.

Incluso un simple vertedoiro é unha empresa cara. De 1980 a 1987O custo do vertedoiro nos Estados Unidos pasou de 20 a 90 dólares por 1 tonelada.A tendencia dos custos en aumento continúa hoxe.

En zonas densamente poboadas de Europa, preferíase outro método de vertedura, que require zonas demasiado grandes e contribúe á contaminación das augas subterráneas, que é o queima.

O primeiro uso sistemático de estufas de residuos probouse en Nottingham, Inglaterra, en 1874. A incineración reduciu a cantidade de lixo nun 70-90%, dependendo da composición, polo que atopou a súa aplicación en ambos os dous lados do Atlántico. As cidades densamente poboadas e máis significativas pronto introduciron fornos experimentais. A calor xerada pola queima de residuos comezou a utilizarse para xerar enerxía eléctrica, pero non en todas partes estes proxectos foron quen de xustificar os custos. Os custos elevados serían apropiados cando non habería un método de enterramento barato. Moitas cidades que usaron estes fornos pronto os abandonaron debido ao deterioro do aire. O vertedoiro segue sendo un dos métodos máis populares para resolver este problema.

O xeito máis prometedor de resolver o problema é a reciclaxe de residuos municipais. Desenvolvéronse as seguintes direccións principais no procesamento: a materia orgánica utilízase para a obtención de fertilizantes, a utilización de residuos téxtiles e papel para obter papel novo, a chatarra é enviada para a súa fusión. O principal problema no procesamento é a ordenación do lixo e o desenvolvemento de procesos tecnolóxicos para o seu procesamento.

A viabilidade económica do método de procesamento de residuos depende do custo dos métodos alternativos da súa eliminación, da posición dos materiais reciclables no mercado e dos custos do seu procesamento. Durante moitos anos, a xestión dos residuos viuse obstaculizada porque se cría que calquera empresa debía ser rendible. Pero esqueceuse que o reciclado, en comparación co enterro e a incineración, é o xeito máis eficaz de resolver o problema dos residuos, xa que require menos subvencións gobernamentais. Ademais, aforra enerxía e protexe o medio ambiente. E dado que o custo dos recheos para vertedoiro está a medrar debido ao endurecemento dos estándares, e as estufas son demasiado caras e perigosas para o medio ambiente, o papel do procesamento de residuos crecerá constantemente.

CONCLUSIÓN

A natureza, intocada pola civilización, debería seguir sendo unha reserva, que co paso do tempo, cando gran parte do globo servirá a fins industriais, estéticos e científicos, adquirirá cada vez máis importancia como estándar, un criterio, en particular estético, no futuro, poden aparecer outros significados descoñecidos. estas zonas. Por iso, é necesario un enfoque racional, fundamentado científicamente na práctica de ampliar as áreas de natureza virxe, as reservas, especialmente porque a medida que se desenvolve a revolución científica e tecnolóxica, a cantidade de influencias negativas sobre obxectos estéticamente naturais aumenta tanto que as actividades culturais dirixidas a compensar os danos causados ​​ás veces fallan. coas túas tarefas.

Nestas condicións, de especial importancia é a determinación da relación óptima da natureza primaria co panorama cultural. Unha boa estratexia e organización sistemática nas interaccións da sociedade co medio natural é unha nova etapa na xestión da natureza. Nas condicións do socialismo desenvolvido, todas as formas de actividade sobre a reconstrución estética do medio natural teñen especial importancia. En primeiro lugar, trátase da cultura de deseño das áreas de produción e restauración, a arquitectura das paisaxes recreativas, a expansión de territorios para parques nacionais, reservas naturais, o desenvolvemento da arte de crear xardíns e parques, pequenas formas dendrodecorativas. De especial importancia é a mellora do turismo como forma de recreo para a gran masa de traballadores.

Existe un oco entre o aumento do nivel cultural xeral da poboación e a cultura das actitudes cara á natureza.Por iso, cómpre, en primeiro lugar, crear un sistema de medidas ambientais, en segundo lugar, a xustificación científica e a inclusión neste sistema de criterios para a avaliación estética da natureza, en terceiro lugar, o desenvolvemento dun sistema de educación ambiental, a mellora de todo tipo de creatividade relacionada coa natureza.

2.2 Reciclaxe

Ao desenvolver un sistema de xestión de residuos compatible co medio ambiente, establécense as seguintes tarefas (por orde de importancia):

1. Reducir a cantidade de residuos xa no proceso de produción.

2. Redución dos residuos por clasificación durante a recollida.

3. Reciclaxe xeneralizada de residuos.

4. Eliminación de residuos despois do procesamento co menor risco posible para o medio ambiente e a saúde humana.

Hai varios tipos de eliminación de residuos no mundo:

* compostaxe (non aplicable a residuos que conteñan tóxicos
substancias)

A forma máis común en Siberia, e de feito na Rusia no seu conxunto, é a almacenaxe, debido a iso están bloqueados enormes territorios cheos de recheos. Podemos familiarizarnos cos métodos de eliminación de residuos noutros países e avaliar as súas consecuencias.

Aproximadamente o 90% dos residuos nos EUA aínda están eliminados. Pero os recheos nos Estados Unidos enchese rapidamente e o temor á contaminación das augas subterráneas fai que sexan veciños indesexables. Nun esforzo para reducir este risco, as autoridades de Chicago anunciaron en agosto de 1984 unha moratoria sobre o desenvolvemento de novas verteduras ata que se desenvolva un novo tipo de vixilancia que controle o movemento de metano, xa que se non se controla pode explotar.

Incluso un simple vertedoiro é unha empresa cara. De 1980 a 1987 O custo do vertedoiro nos Estados Unidos pasou de 20 a 90 dólares por 1 tonelada.A tendencia dos custos en aumento continúa hoxe.

En zonas densamente poboadas de Europa, preferiuse o método do vertedoiro, que require zonas demasiado grandes e contribúe á contaminación das augas subterráneas, queimado.

O primeiro uso sistemático de estufas de residuos probouse en Nottingham, Inglaterra, en 1874. A incineración reduciu a cantidade de lixo nun 70-90%, dependendo da composición, polo que atopou a súa aplicación en ambos os dous lados do Atlántico. As cidades densamente poboadas e máis significativas pronto introduciron fornos experimentais. A calor xerada pola queima de lixo comezou a utilizarse para producir enerxía eléctrica, pero non en todas partes estes proxectos foron quen de xustificar os custos. Os custos elevados serían apropiados cando non habería un método de enterramento barato. Moitas cidades que usaron estes fornos pronto os abandonaron debido ao deterioro da composición do aire (táboa 9.10). Pero na actualidade, nos países desenvolvidos, incírase ata o 50% de todos os residuos.

O vertedoiro segue sendo un dos métodos máis populares para resolver este problema. Ao redor de 2/3 de todos os residuos domésticos e industriais almacénanse nos recheos. Estes almacéns ocupan grandes superficies, son fontes de ruído, po e gases xerados como consecuencia das reaccións biolóxicas químicas e anaerobias na granel, así como fontes de contaminación das augas subterráneas como resultado da formación de auga filtrada nos vertedoiros abertos.

O xeito máis prometedor de resolver o problema é a reciclaxe de residuos municipais. Desenvolvéronse as seguintes direccións principais no procesamento: a materia orgánica utilízase para a obtención de fertilizantes, a utilización de residuos téxtiles e papel para obter papel novo, a chatarra é enviada para a súa fusión. O principal problema no procesamento é a ordenación do lixo e o desenvolvemento de procesos tecnolóxicos para o seu procesamento.

A viabilidade económica do método de procesamento de residuos depende do custo dos métodos alternativos da súa eliminación, da situación do mercado das materias primas e do custo da súa transformación.Durante moitos anos, a xestión dos residuos viuse obstaculizada porque se cría que calquera empresa debía ser rendible. Pero esqueceuse que o reciclado, en comparación co enterro e a incineración, é o xeito máis eficaz de resolver o problema dos residuos, xa que require menos subvencións gobernamentais. Ademais, aforra enerxía e protexe o medio ambiente. E dado que o custo dos recheos para vertedoiro está a medrar debido ao endurecemento dos estándares, e as estufas son demasiado caras e perigosas para o medio ambiente, o papel do procesamento de residuos crecerá constantemente.

2.3 Contaminación do ruído

A presenza de contaminación acústica, característica de case todas as cidades de Siberia, é un problema tan agudo como atmosférico e, polo tanto, é necesario buscar métodos para solucionalo

Así, as solucións máis prometedoras a este problema son reducir o ruído dos vehículos (especialmente os tranvías) e usar nos edificios fronte ás estradas máis transitadas novos materiais insonorizantes, axardinamento vertical das casas e o acristalamento triple das fiestras (co uso simultáneo de ventilación forzada).

A cidade busca convencernos (e ten éxito) de que o seu desenvolvemento é imprevisible. Influír na cidade, intentar dirixir o seu crecemento na dirección correcta, as persoas enfróntanse á súa reacción inesperada e, xunto con consecuencias positivas, conseguen moitas negativas ... ... As cidades son o ambiente de vida diario dun número cada vez maior de persoas.

O obxectivo do meu ensaio era considerar os problemas das grandes cidades. O traballo realizado permite concluír que hoxe en día as cidades teñen moitos problemas moi graves, revelando cales, a xente aprende a resolvelos e previr as súas consecuencias catastróficas.

Por unha banda, as cidades son un desenvolvemento positivo. Son centros de cultura, artes, ciencia e educación. Por outra banda, as cidades son un fenómeno negativo: como grandes centros industriais, teñen unha ecoloxía deficiente e afectan negativamente a saúde das persoas que viven nelas. Existen fenómenos tan negativos da vida humana como o paro, o crime organizado e a drogodependencia.

Xorden preguntas: como combinar estas dúas características opostas de calquera gran cidade? Despois, non poderás cancelar a cidade. Entón, como facelo para reducir a influencia dos seus aspectos negativos sobre a sociedade no seu conxunto? A sociedade humana aínda ten que responder a estas e moitas preguntas. É por iso que no meu traballo intentei sinalar non só algúns destes problemas, senón tamén mostrar como se resolven nas grandes cidades.

Lista de fontes utilizadas

Bystrakov Yu.I., Kolosov A.V. Ecoloxía social. - M., 1988.

Milanova E.V., Ryabchikov A.M. O uso dos recursos naturais é a conservación da natureza. M .: Maior. escola., 1996.280 s.

Lvovich N.K. A vida na metrópole. M .: Nauka, 2006.254 s.

Dorst C. Antes de morrer a natureza. M .: Progreso, 1978.415 s.

Bezuglaya E.Yu., Rastorgueva G.P., Smirnova I.V. O que respira unha cidade industrial. L .: Gidrometeoizdat, 1991.255 p.